滨州活塞：技术型领导带出机敏、豪迈、实在之路

中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之一：

采访企业：山东滨州渤海活塞股份有限公司

采访嘉宾：

?

访谈实录：

始于商用车业务 从技术“跟随”到创新

盖世汽车网：请介绍下滨州活塞的发展情况。

林风华：我们是1950年建厂，1963年按照山东省的零部件布局开始生产活塞，并以生产农机产品为主。当时是计划经济，而且一汽、二汽需要的活塞量很小，又由他们内部供应商供给，所以那时还没有开始汽车活塞业务。改革开放后，我们公司的发展分为三个阶段。

第一个阶段，从改革开放到80年代末。当时我们也是“摸着石头过河”，那时候提升技术水平，就只是提升工艺装备水平，还谈不上自己搞研发。那时也没有设计，只有来图加工，按图纸把实物做好，保证住质量。那时候也没有什么战略可言。当时中国都是这么个状况。而且整个行业都是以国有企业为主，当时还没有外资，所以我们当时是同国内企业竞争。在这个从计划经济到市场经济的转变过程中，我们引进了日本的一些技术，日方也给我们一些管理方面的咨询和诊断，帮助我们提高管理水平、技术水平，使我们比竞争对手更早提升一大步，到1986年就成为了中国活塞行业的排头兵。

第二个阶段，90年代，这10年也是关键的10年。我们实行“跟随战略”，跟随国外同行业的一些企业，学习借鉴他们的技术。我们也逐步建设研发平台，我们1995年成立了省级的技术中心，1999年成立国家级的技术中心。我们不断提升管理，管理提升后效率提高，质量也得到了保证，一套完善的质量体系也建立起来了。这一阶段，我们把目标对准国内的一些大企业。这些大企业在国内的一些大城市，他们的成本比我们高。我们是低成本扩张战略：成本降下来，效率提上去，规模扩展上去。这10年我们打下了好基础，又因为“跟随战略”，我们同国外的差距也逐步缩小。

盖世汽车网：就是通过规模的扩大来降低成本，同时又把一块很大的重心放在研发上，来跟随国外先进技术的发展？

林风华：对。从技术方面来说，我们当时的设计水平还相对比较弱，主要还是模仿和跟随，独创工作开展得还比较少。这个阶段奠定了腾飞、发展的基础。

第三个阶段，2000年以后。这8年，应该说是我们腾飞的8年，我们进行了脱胎换骨的改造。新厂搬迁过来，供应规模上实现了很大的跨越，从原来一个小厂到现在设计规划了一个1000多亩的新的工厂园区。我们在供应流程方面实现了再造，重新进行了规划设计。这期间我们是以创新战略为主，因为要向国际的竞争对手看齐，要赶超他们。创新战略包括持续不断的技术创新和管理创新。技术创新方面，我们在原有的国家级技术中心的基础上，又申请了国家人事部的博士后流动站；同时我们还有一个实验室，这个去年也通过了国家实验室认可（ISO/IEC 17025）。近几年我们的研发水平有了很大的提升。人才积累方面，我们有一批博士、硕士，同时我们也积极在全球范围内招贤，我们有从德国、从英国来的专家，现在也正在美国物色人才。在人才方面我们实行了国际化的战略，同时市场营销方面，我们也是走国际化战略，国外市场也正在稳步的推进。

盖世汽车网：开始是做农机，后来什么时候转到做乘用车这一块？这个时机选择肯定很重要。

林风华：80年代，主要还是农机市场。进入90年代以后，我们在商用车市场发展很快，但是乘用车市场还是很萧条。中国乘用车发展的真正原点是本世纪初。我们在90年代还是以配套商用车为主，并奠定了商用车用活塞的龙头地位。90年代中后期，外资纷纷进入，我们面临的竞争对手也发生了一些变化，但是我们的市场定位还是以商用车为主，应该说这是一个自然的选择。

盖世汽车网：一开始转型的时候，滨州活塞比同行要早？

林风华：可以说比同行转型快了5年以上吧，我们抓住了这个先机。国内的商用车市场发展比较迅速，我们在80年代奠定了一个基础，进入90年代后，我们“全面突击”，在国内的商用车活塞市场占了60%-70%的份额。进入本世纪，中国的汽车得到了飞速的发展，尤其是乘用车进入普通家庭。这又给我们带来了一个很大的商机。

进入本世纪，我们的市场定位应该仍然是以车——包括商用车和乘用车——用市场为主。商用车我们是在继续稳步的推进，这个市场还有一些空隙我们没有进入，我们还要继续寻找。比如说，东风康明斯，以前由于种种原因，包括外方的原因，以及我们和上柴是竞争对手，在90年代他们把我们排除在供货商之外。进入本世纪，他们要发展，要寻找新的供应商，就又找到了我们，现在我们已经建立了很密切的合作关系。商用车市场方面，我们还是在不断的挖掘。乘用车市场方面，我们现在的客户主要是国内民族企业，如奇瑞、吉利、一汽、长安、昌河，但也与合资企业展开了很多合作，进入其采购体系。

盖世汽车网：比别人早5年转型的原因是什么？是凭您个人的经验，观察到这个趋向，还是其他的原因？

林风华：应该归功于我们的团队。我们有一个班子，专门研究、分析市场。我们也看国外的发展，国外过去的发展可以映照我们中国汽车今天的状况。我们看到国内汽车的发展的格局后认为，若不进入，只能被动，发展空间就会受限或者萎缩。因此我们经过广泛的信息收集和调研，做了这样的决策。在一开始的时候就确立了这个明确的目标。