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对于很多新能源车企而言，在卖车的路上，除了生产资质这一关，地方市场的准入原则逐渐也成为了另一道门槛。近日，有总部不在上海的车企向第一电动网反映，其中特别谈到了上海新能源汽车准入难的相关问题。“上海有一个新能源汽车推广目录，其市场准入的标准和流程，是所有城市中最复杂的。“这位负责销售的高管略带有吐槽性质地告诉第一电动网，“上海的准入条件，从启动到最后批准一般需要三个月。”即已经符合国家公告的车型，想...[详细]
新势力车企梯队分化现象越发明显，头部车企动作频频，力求融资，积极投入研发生产，布局车型上市；末端车企资金断裂，面临被收购和破产风险。在疫情影响下，新势力车企在销售模式上表现出一定优势，但处于试行阶段，商业模式尚未成熟，需要进一步探索。一、新势力车企分化明显，2020年销量惨淡据不完全统计，2019年共涌现50多家新势力车企，其中能够实现交付的车企未超过半数，大多车企尚未实现量产，且销量过万的新势力企业仅有4...[详细]
广汽本田经营范围新增新能源发动机制造、研发。根据天眼查数据显示，广汽本田经营项目发生变更，新增汽车发动机制造及发动机研发机构建设，包括升功率不低于40千瓦的排量3升以上柴油发动机、燃料电池和混合燃料等新能源发动机；汽车整车、专用汽车和摩托车制造；技术进出口；货物进出口等业务。广州本田汽车有限公司成立于1998年，是广汽本田汽车有限公司（以下简称“广汽本田”）前身。该公司由广州汽车集团股份有限公司、 本田技...[详细]
美系整车企业加速在新能源动力系统方面的布局：通用在多地投建电池工厂，布局氢燃料；福特加速三电布局，到2025年所有车型“触电”，进一步强化合作；特斯拉加速电动化平台布局，自造核心部件。...[详细]
海马成立建筑业新公司，或为企业转型新迹象。近日，财经网汽车从天眼查获悉，3月12日，海马产业园建设有限公司正式注册成立。新公司登记机关为海南省市场监督管理局，注册资本5000万元，公司法人为卢国纲。有媒体猜测新公司或为海马汽车撤离汽车市场转型迹象。对此，行业分析师任万付向财经网汽车表示：“海马汽车虽然距离正式退出汽车市场言之尚早，但如果挽救失败，果断退出也不失为明智选择。”根据注册信息显示，新公司属建筑...[详细]
什么是智能汽车？现在有了官方定义——智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置、运用人工智能等新技术、具有自动驾驶功能、逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车，通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。随着11部委签发的新版《智能汽车创新发展战略》的发布，各大车企更加明确了“无智能，不汽车”的发展方向，无论传统汽车还是电动汽车，“智能化”已经不是一门“选修课”，如果不将智能化作为未来发展中的一环，出局是...[详细]
“3.15晚会”延期，但维权依然是大家关注的热点。中国消费者协会日前发布的《2019年全国消协组织受理投诉情况分析》显示，汽车及零部件高居商品类投诉榜第一名，总量达34335件，占消费者总投诉的42%，比2018年增长25.1%。随着保有量的增加，新能源汽车暴露出的问题也越来越多。据汽车投诉网的统计显示，2019年共接收到25189件投诉，其中新能源汽车的投诉量为3740件，占总量的14.85%，相比2018年的352件，2019年新能源汽车的投诉量...[详细]
据日本经济新闻报道，在2018财年，日产聆风和其他混合动力车型在日本的销量占其总销量的25%，日产计划到2022年将电动车销售比例扩大到50%。因此，日产宣布在不久之后，将在日本市场为所有新车型和改款车型提供纯电动版本车型，日产也希望更多的电动汽车能有助于降低电池成本。据报道，日产计划在今年推出一款电动SUV，2021年将推出电动版Dayz小型车。此外，日产还将针对中国市场推出多款全新混合动力车型。率先在日本市场推出的混...[详细]
日前，一则有关车载电池的极限安全测试视频在网络上引发关注。该视频中，比亚迪刀片电池电芯、三元锂电池电芯、普通磷酸铁锂电池电芯三组产品进行了针刺测试。结果显示刀片电池在极端测试条件下，安全性能表现不俗，其他两组测试产品要么直接起火爆燃（三元锂电池），要么出现高温（普通磷酸铁锂电池）。据汽车之家报道，刀片电池在针刺测试过程中，未出现热失控现象，且电池电压和表面温度稳定；而三元锂离子电池出现了剧烈的热失...[详细]
当前的新能源市场，特斯拉的确是最火的。无论是从中国市场落地的角度，还是市场销量的角度，特斯拉都已经成为新势力企业的标杆车型。2月份，特斯拉一跃冲上了豪华车单一车型和新能源车型的销量榜首。已经成年的特斯拉的确颠覆了传统的造车模式和理念，但是从售价区间的角度上看，位居豪华车市场领域的特斯拉并非新能源市场的消费主流，当前的热潮只是因为豪华车消费趋势和普通家轿消费需求暂时减弱对比出来的差异罢了。未来新能源...[详细]
3月24日下午，一则商务部“关于北京计划出台汽车消费刺激政策新闻”的截图在网络迅速蔓延，随后各家媒体也随之报道转载，其中，最抓人眼球的莫过于针对北京无车且在轮候范围的新能源需求家庭，上半年将再释放不少于10万个购车指标。第一电动网随即与北京交通委取得联系，工作人员在核实后表示，目前并没有接到相关通知。第一电动网随后与商务部的咨询电话取得了联系，工作人员告知需要去找新闻来源出处核实，经过搜索，商务部网站...[详细]
图片来自“亿欧网” 作者丨钱漪编辑丨郝秋慧凭11亿元政府补贴“救火”的江淮，净利扭亏。近日，江淮汽车发布的2019年财报披露，2019年公司实现营业总收入473.62亿元，同比下降5.6%，全年销售各类汽车42.12万辆。归属于上市公司股东的净利润1.06亿元，较上年的-7.86亿元扭转亏损。财报发布后次日，江淮汽车股价报收5.12元，涨幅1.18%。实际上，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润才是真实反映企业经营盈利状况的指标...[详细]
亏损，是造车新势力需要长期面对的一种状态，于资本力量十分雄厚的恒大而言，也不例外。3月22日晚间，恒大健康产业集团（以下简称“恒大健康”；股票代码：00708.HK）发布盈利预警公告，称2019年净亏损约为49亿元人民币，主要由于拓展新能源汽车业务（处于投入阶段，购买固定资产及设备、研发等相关费用及利息支出增加）。恒大健康预计，新能源汽车业务净亏损32亿元。其实，自从2018年恒大开启造车之路以来，其行事风格“财大气粗...[详细]
近日，北京城市管理委员会印发关于征求《2020年度北京市单位内部公用充电设施建设补助资金申报指南》和《2019-2020年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》意见的通知。图片来源于北京城市管理委员会通知指出，对于社会公用充电设施以充电设施的充电量为基准，结合考核评价结果，给予充电设施企业一定的财政资金奖励，奖励分为日常奖励和年度奖励，日常奖励按照充电量奖励标准为0.1元/千瓦时、上限为1500千瓦时/...[详细]
共享出行企业需要面对更大的投入和更长时间的投入产出，这对于原本就不富裕的行业来讲，无疑是雪上加霜，这样的状态必将加快部分共享出行企业走向灭亡。从没有一个行业会像汽车共享领域一样如此割裂，一边是途歌、GoFun、EVCARD等老牌共享车企问题频出，一边则是吉利、戴姆勒等传统车企加速布局共享出行。3月9日，北京蔚星出行科技有限公司（下称：蔚星出行）正式成立，这家新公司蔚星科技有限公司（下称：蔚星科技）旗下的全资子...[详细]
在工信部最新产品公示中，发布了一款五菱品牌新能源新车，从发布信息得到，该车为五菱品牌首款新能源电动车，而且是国人翘首以盼的四座配置。 从网络讨论量来看，该车一经公示就引发了网民极大关注，近日，我们获得了该车外观图片，从外观图上看，该车在尺寸以及外形上都酷似风靡日本的K-Car，即人们常说的小"方盒子"。新车造型整体轮廓方正，灵动设计，完全具备了日本K-Car的好开好停，便捷出行的特征。受疫情影响，人们对私域空...[详细]
23部门印发《关于促进消费扩容提质 加快形成强大国内市场的实施意见》的文件既讲到当前，又涉及长远。是落实总书记应对疫情的部署，更是为形成强大国内市场的战略布局。文件讲到六个方面、十九条具体举措，其中直接讲到汽车的就有两个方面三条具体举措。为产业发展和国内大市场前景提供了无限的想象空间。在此体会重点有三：一是，推动汽车从购置向运营环节转变，促进汽车限购向引导使用政策转变。在“消费生态体系”部分的“（十...[详细]
纵观当前全球动力电池领域，欧洲在该市场的布局明显落后于亚洲。为此，欧洲各国政府和企业也正在奋力追赶，Northvolt公司就是众多企业的一个。欲抗衡亚洲电池市场瑞典电池初创企业Northvolt成立于2016年，创立者是特斯拉前供应链管理部门副主席Peter Carlsson和Paolo Cerruti，曾被认为是未来欧洲与宁德时代、LG化学等电池企业巨头抗衡的强势竞争对手。为了得到更多的资金进行电池的生产和研发，自成立之初，Northvolt就从欧洲投资...[详细]
华为的野心，是怎么藏也藏不住的。奇瑞新能源的一则微博，掀起了行业内的一场波澜。关键是提到了“鸿蒙系统”，这个词太敏感了。虽然随后这则微博被删除了，但是猜测纷起。记者询问奇瑞新能源销售公司总经理郑天保先生，他也说表示是代理公司出了差错。但是，我们知道，奇瑞新能源虽然讲的略微夸张，但基础事实清楚。当然，他们用的不是鸿蒙系统，而是HiCar系统，也就是所谓的“人-车-家 全场景无缝互联解决方案”。华为的这套HiCa...[详细]
图片来自“特定授权” “这个充电桩怎么又充不进去电，是我的操作有问题吗？”“别试了兄弟，这一整排都是坏的，都充不进去，去下面那排碰碰运气吧。”一位热心肠的电动车主说道。这是首席出行官在充电充电站中经常听到的一段对话。而在日常使用纯电动汽车的过程中，消费者最为头疼的就是充电问题。光是在周边找可用的充电桩就要耗费不少时间。而好不容易找到了，5个桩有4个是坏的。既耽误时间，又影响心情。“充电慢，充电难...[详细]
这个 3 月，汽车行业掀起了一股对 L3 自动驾驶的热烈讨论。3 月 4 日，广汽新能源发布消息称：Aion LX 为「全球首个搭载高精地图并实现 L3 级自动驾驶的可交付车型」。3 月 9 日，工信部发布了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示。正式标准将在 2021 年 1 月 1 日开始全国实施。3 月 10 日，长安汽车通过在线直播展示了号称「中国首个 L3 自动驾驶量产体验」。标准和新车先后上线，这让「L3 级自动驾驶」的热度空前高涨...[详细]
实体资产所剩无几，已经将整车业务完全剥离的一汽夏利前景未知。日前，一汽夏利发布公告称，中华人民共和国生态环境部已将企业环保信息进行了变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANGXIMING”。在此之前，工信部也已经同意其多有产品、企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”。根据一汽夏利发布的相关公告，交易完成后，一汽夏利将不再具备汽车整车生产资质，将无法继续从事整车生产业务。自此，夏...[详细]
图片来自“特定授权” 3月19日，现代汽车集团在首尔良才洞集团本部召开了52届股东大会。会议主要内容为财务报表的确认、公司部分章程的变更、董事会成员任命、监察委员会委员任命以及董事回报等事项。其中，最引人注目的莫过于现代汽车集团董事长位置的新老更替。郑梦九在3月19日卸任董事长一职，这据其1999年担任该职务已过去21年。接替郑梦九担任集团董事长的正是其子郑义宣，时任现代汽车集团副社长。郑义宣出生于1970年，...[详细]
在新车型上市时间延后、销量未达预期、新能源汽车补贴大幅退坡等众多因素的影响下，众泰汽车无国六车型投放市场，在广东、重庆、河南等重点省份无车可售。自身亏损的同时也同样为其母公司——铁牛集团造成了一定压力。近几天来，“比惨”仿佛已经成为各行各业的流行词。在市场整体进入阶段性调整和新冠肺炎疫情的影响之下，汽车行业也未能例外。目前来看，各大企业都在回顾2019年取得的业绩成果，阶段性的分析2020年的利弊得失，虽...[详细]
3月12日，山东省潍坊市综合保税区5个重点项目集中开工仪式在新能源汽车动力产业园德纳项目建设现场举行。德纳新能源汽车动力产业园与园区中另外4个重点项目同步开工，涵盖电子信息、新能源动力、生物医药等“十强”产业，外向度高、前景好、潜力大、动力足，建成后将为地区高水平开放高质量发展注入新的强劲动能。德纳集团为新能源汽车动力产业园项目总投资额达4.1亿元人民币，包括用于潍坊综合保税区的新工厂的设备、模具，和新建...[详细]
在国际贸易争端频发、汽车行业压力进一步加大的当下，对于好不容易扭亏为盈的江淮来说，要想再次按部就班地落实2020年既定的产销计划，指望政府补助和外部环境的利好，断然不是一个良策。的确，2020年初的这场突如其来的疫情，就像一只“黑天鹅”，冲击了本就不振的汽车行业，带来了复杂且尚不明朗的影响。可作为亲历者的我们同样能发现，在过去的2019年，日渐式微的车市发展趋势，其实早已对所有在局者发动了致命的袭击。消费欲趋...[详细]
复苏可以期待，但也有车企返魂乏术。2月车市因疫情陷入冰点，市场销售同比骤降80%，多家车企和车型的产销量闪断，如此看来，过于详细的数据分析并不具备实质性的意义。因此，本月《一句话点评》仅以简要概述和单一数据的方式呈现。2月份仅有广汽新能源、威马两家因为同期刚起步带来低基数的因素，迎来了唯一两家销量同比增长。也有如东风英菲尼迪、比速汽车两家车企销量为0，更有东风本田、众泰汽车、猎豹汽车等22家车企销量数据缺...[详细]
图片来自“Unsplash” 【编者按】2020年初疫情的爆发影响了很多行业，在这其中，汽车行业将受到怎样的冲击呢？2020年开局，一场疫情改变了很多行业，如今，它不止影响中国，更影响全球。对于中国汽车产业而言，算是“屋漏偏逢连夜雨”——在疫情爆发之前，汽车产业就已经身处寒冬。2019年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，在2019年，中国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济...[详细]
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