车企今后在开发插电式混合动力车型的时候，要综合考虑中国的工况、ENDC，以及油电折算等因素。...[详细]
电动汽车整车高压安全测试意义重大。整车和总成高压安全的标准相对比较多，但是还需要进一步的细化和补充。同时对从业人员对安全标准规范，以及需要考虑燃料电池等新型电源系统的高压安全标准，尚需大量的工作要做。...[详细]
轻量化技术目前正向整车轻量化设计和全系统集成方向发展。对于新能源汽车来说，轻量化具有更重要的意义。由于技术需求，相比较传统汽车，新能源汽车更需要进行轻量化，以缓解“电动化、智能化”带来的车重增加，解决里程焦虑、整车耐久性等问题。...[详细]
今年下半年中汽中心将进行摸底实验EV-Test。该项目包括：主观测试和客观测试，客观测试包括续航、能耗、充电、安全、动力，相对于PHEV-TEST的资源性认证，...[详细]
新能源智能化汽车有三个方面的核心技术，首先是电动化技术，然后是平台化技术，然后是职能化技术。电动化的技术包含新能源动力总成技术和车网充电技术。平台化技术，包含两部分，一个是AUTOSAR标准和跨平台的电子电气架构。AUTOSAR标准在中国应用也逐渐深入，理解也越来越深。...[详细]
2015年1月，工信部下达了“中国新能源汽车产品检测工况研究和开发”研究任务（2015-2017年），其中对新能源汽车对专属功能包括：实时监控车辆及电池状态、推进电池梯次利用，支持充电设施布局决策等。...[详细]
同济大学新能源汽车工程中心主任章桐教授指出，我国燃料电池材料与关键部件技术基础与国际先进水平差距交大，耐久性，低成本技术明显落后。纯电动与混动汽车技术的发展为燃料电池汽车普及解决了除燃料电池发动机和储氢之外的技术、部件、成本、可靠性等重要问题。...[详细]
上海交大张希教授指出，电动汽车是汽车智能化的最佳技术平台，智能化也将为电动汽车的发展注入新的生机与活力。电动汽车智能化的发展需要全社会从体制、政策、法律等方向努力。...[详细]
中汽研吴志新副主任指出，传统汽车面临众多挑战，新能源汽车将迎来高速成长期。当前我国电动汽车整车及关键零部件技术与国外先进企业相比还存在明显差距。...[详细]
电动汽车产业在十三五期间也将出现新的竞争形势，面临的问题和受到的新业态模式的挑战，目前电动汽车和关键零部件企业在产品研发、标准化体系、测试评价流程、验证手段、生产过程一致性检验方法和设备等方面，尤其是针对产品的可靠性和安全性测试评价等要求亟待完善。...[详细]
5月19日，由中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）主办，常州市经济与信息化委员会协办，2016·第四届“国际电动汽车及关键部件测评研讨会”在江苏常州成功召开。...[详细]
按照长期规划，2017年底奔驰将推出10款插电式混合动力车型。Ola Källenius认为，届时奔驰将成为拥有插电式混动车型最多的豪华品牌。...[详细]
马斯克的目标想要实现，就不得不寻找第二家电池工厂为MODEL 3供应动力电池。因此，才有了特斯拉与韩国三企业的会晤。...[详细]
由常州市经济和信息化委员会与中国汽车技术研究中心联合举办的“常州市新能源汽车产业发展座谈会”在市行政中心成功召开。...[详细]
天齐锂业将继续加强研发，并密切关注行业增长机会，抓紧锂电产业链质量环节，优质协同发展。...[详细]
和谐汽车旗下浙江绿野汽车制造有限公司拖欠供应商货款多达3个亿，已经人去楼空。...[详细]
此次5.5亿用于建设年产7亿Wh动力电池生产线可以看作是骆驼集团进军电动汽车动力电池领域的信号。...[详细]
新池能源与中国动力将共同积极参与石墨烯等新材料的推广，并提供优势资源支持科技成果转化。...[详细]
为加快我市新能源电动汽车推广应用，完善新能源电动汽车充电基础设施配套，根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）和《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）等文件精神，特制定本办法。...[详细]
按照太原市政府的计划，今年7月之前，要将8292辆出租车全部更换为电动汽车，并建设5000台充电桩。...[详细]
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