1月11-13日，中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆召开，印度国家转型委员会首席主席Anil Srivastava发表了主题演讲，演讲内容如下：非常高兴也很荣幸，参加今天的会议，我坚信我们全球两个最大的国家能够共同前进。特别是在电动出行方面，我们之前有很多同仁来参加了在2018年9月于新德里举行的全球电动出行大会，我要特别感谢中国主要的相关企业的参与。今天我想给各位介绍一下印度的相关经验。我们的投入以及我们向...[详细]
1月11-13日，中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆召开，英国交通部电动汽车设施部主任Tomas De Staic发表了主题演讲，演讲内容如下：非常高兴能够代表英国政府来给大家介绍一下英国实现零排放运输之路。我是英国交通部低排放汽车办公室电动汽车基础设施部的主任，我们这个部门是希望能够确保英国政府能够实现零排放的运输。我们向两个部长进行汇报，包括交通部长还有商业能源部部长，我们的使命就是促进在决策和政策...[详细]
1月11-13日，中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆召开，欧盟委员会气候行动总司司长Artur Runge—Metzger发表了主题演讲，演讲内容如下：非常感谢今天邀请我来到这个大会，这不是我第一次来了，上一次是在去年，我发现这个大会非常卓有成效，得到了很多启示。我首先要给大家介绍一下我们总体的经济情况，欧盟委员会刚刚发布了一个战略、一个愿景，都是针对2050年，希望欧盟能够实现气候中和的欧盟。这样一个气候中和...[详细]
1月11-13日，中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆召开，中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲，演讲内容如下：电动汽车是新一轮工业革命的标志性、引领性产品。它是智能交通、智慧城市的基本单元；是把绿色能源、智能电网、新一代移动通讯、共享出行链接在一起的节点，从而推动能源革命、信息革命、交通革命和消费革命，较大程度上破解长期困扰我们的能源、环境、城市交通等痛点和难点问题，重塑未来的愿景...[详细]
1月12日，中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆召开，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福发表了主题演讲，演讲内容如下：很高兴再次相聚百人会论坛，共同探讨“全球零排放和全面电动化”这一主题。作为电动车研发最早的企业，比亚迪一直以高度的责任感和使命感，坚定不移地推进并引领电动车产业变革。今天，我给大家分享的主题是“双轮驱动、分步前进，2030年进入全面电动化时代”。近年来，很多国家和地区以极大...[详细]
1月11-13日，中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆召开，北汽集团董事长徐和谊发表了主题演讲，演讲内容如下：“岁寒春芳渡，更始万象新”，非常高兴能在这辞旧迎新之际和大家再度相聚于中国电动汽车百人会，共话汽车产业的发展前景，让我们大家一起来绸缪中国汽车产业新能源汽车的崭新未来。刚刚过去的2018年，我想是注定载入史册的一年，这一年全球汽车可以说是遭逢寒冬，特别是国内传统的燃油车销量出现了这几十年...[详细]
近年来，日益严苛的燃油排放法规已然成为悬在各大车企头顶上的达摩克利斯之剑，而发展电动汽车则成为他们快速破局的重要法宝，可以看到，几乎所有的主机厂在此领域都花费了大力气布局。然而，需要指出的是，支撑电动汽车快速发展的背后是零部件供应商的技术大变革。面对全新的技术挑战和变革，全球零部件巨头采埃孚（ZF）有何规划？作为电动汽车核心部件之一，目前主流的电驱动形式有哪些？不同类型的结构布局应用于车辆时又有何差...[详细]
从1978年到2018年，我国经历了改革开放40年的时代变迁。在这40年中，中国汽车工业也通过不断的学习与创新，逐渐发展成为全球最大的汽车市场。作为或多或少参与到这一过程之中的汽车人来说，对中国汽车工业的过去感触良多，对未来亦怀有诸多期望。值此改革开放40年之际，盖世汽车特邀多位汽车业界人物，对中国汽车工业40年作以回顾与展望。...[详细]
当前汽车市场增速正逐渐放缓，汽车保有量持续增加，国内整体汽车数量呈现老龄化趋势，相关数据显示，平均车龄预计将从当前的4.4年增长至2022年的5.2年。中国的汽车市场步入新的阶段，这些都给汽车零部件售后市场带来改变和发展机遇。为了更好地让汽车修理厂和售后部件经销商适应未来的种种变化，大陆集团在近期举行的上海法兰克福汽配展上提供宽范围全系列的售后部件解决方案。大陆集团旗下康迪泰克传动系统集团，在当前不断变化且...[详细]
2018年汽车与环境创新论坛-盖世直播！...[详细]
《礼记·大学》有言：“大学之道，在明明德，在亲民，在止于至善。”毫无疑问，大学是一个可以让一个人变得更好的地方。有这样一所大学，它不在传统意义上的大学之列，但承载着一些传统大学的职能，却又比传统大学更接地气，它就是东风日产大学。东风日产明明是一家车企，缘何要投入巨资建设一所大学？为何说东风日产是一所大学？而东风日产大学又在东风日产体系中扮演着怎样的角色？近日，笔者专访东风日产大学校长卢庆，与其细谈...[详细]
随着智能互联、自动驾驶、电动汽车及共享出行的兴起，车辆的功能与设计变得越来越复杂，而软件在汽车中的主导作用亦变得越来越重。根据美国电气和电子工程师协会与IHS咨询公司报告，上世纪80年代初，一辆轿车的电子系统只有5万行代码，而现在高端豪华汽车的电子系统就有6500万行程序代码，提升了1300倍。而近期，Elektrobit 中国区总经理文英棠先生在接受盖世汽车采访时亦表示，“过去在一辆汽车上，85%是硬件、10%是软件、5%是内...[详细]
2018年汽车与环境创新论坛-盖世直播！...[详细]
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在国内经济结构的调整和国际贸易环境的变化下，中国制造业企业在以“韧劲”实现增长的同时，在产业环境不断革新、原材料成本上涨及竞争加剧等多重压力下，也面临转型升级的“阵痛”，国内制造业如何应对挑战实现跨越式发展？而根据预测，到2025年，中国新车市场达到3500万辆，其中新能源汽车占比将超过20%达到700万辆左右。这将对新能源汽车部件包括汽车车身、电池系统、充电材料及内饰等提出更高要求，也给包括密封件在内的橡塑类...[详细]
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Excellent，卓越的；Fore vision，前瞻的。当这两个词碰撞在一起，可以激发无数种可能，比如Excelfore，一家卓越且极具前瞻性的创新型技术公司。更具体一点，Excelfore是一家总部位于美国硅谷、专为智能移动网络提供解决方案的技术型企业，公司最开始的业务范围主要覆盖美国、日本、德国。2017年，Excelfore借着汽车智能化、电气化发展的东风，正式在中国落子，于同年6月28日在上海成立了爱瑟福信息科技（上海）有限公司，全面负责...[详细]
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