尽管新冠疫情还没有消散，但北京正在进入复工季。在北京工作的刘英俊面对复工，心里有些打鼓。每次一想到北京地铁里汹涌的人潮，她就有点害怕。打车或者租车也并不让人放心，而且每天花费不菲。“上班没什么，主要是疫情期间的上下班通勤是个大问题。”刘英俊说。这是目前大多数上班族所要面临的难题之一。拥有一辆自己的私家车重新成为很多人的选项。正如钟南山院士在接受采访时所言，“驾车出行相比于公交地铁等出行方式，无疑能...[详细]
近期，盖世汽车研究院针对目前疫情对汽车产业链的影响进行了分析研究，继前两期的《盖世疫情影响系列分析之整体汽车产业评估与建议【第一期】》、《盖世疫情影响系列分析之新能源汽车产业影响分析【第二期】》之后，本期推出《盖世疫情影响系列分析之从疫情看车企数字化营销【第三期】》，后续还将持续推出系列报告，供行业人士参考，敬请关注！报告共9页，如需获取本报告的PDF文档，请将本文分享到朋友圈，并截图发送到公众号“盖...[详细]
或许，此次疫情给了汽车制造商退出车展的“借口”。 福布斯引援GlobalData消息（数据分析公司）称，如果新冠肺炎疫情加剧，日内瓦车展可能会被取消。本届车展原计划于3月5日至3月15日在瑞士日内瓦举办。GlobalData汽车编辑David Leggett在一份报告中称，至少有13家大型汽车制造商已经因为成本原因退出了日内瓦车展。在Leggett看来，新型冠状病毒给今年三月的日内瓦车展打上了一个大大的问号。组织者和参展商都将密切关注此次危...[详细]
图片来自“Unsplash”“大疫”当前，我们生活中的衣食住行各个方面都受到了严重的影响。而抗击疫情，也成为每一个人、每一个行业的事情。如今，全国疫情总体下降，国内多数企业也逐渐开始复工，早晚高峰的人流量也在日益增长，但病毒的传播并没有因此停止。因此，疫情下出行如何做好病毒防护，成为许多人最为关心的话题。面对公共交通出行中较高的人群密集度，更多人选择自驾出行来减少与人群的接触。针对于当前的出行现状，各个车...[详细]
乱世出英雄，肺炎疫情催生“健康汽车”。...[详细]
2020年1月份，欧洲乘用车市场新车注册量同比下跌7.4%至1,135,116辆，是五个月以来首次下降。ACEA预测，2020年欧洲汽车行业可能会整体下滑2%。...[详细]
转念一想，通用汽车目前的困境，又何尝不是变革中的汽车行业转型向前的一个缩影？而那些本就脆弱的小众品牌、或是在国内处于食物链底端的自主品牌，想必更是难上加难。 在连续七十余年蝉联全球汽车销量冠军之后，身处金融危机的通用汽车不得不狠下心来，在2009年放弃了悍马(Hummer)、庞蒂克(Pontiac)、萨博(Saab)和土星(Saturn)等多个品牌。十年之后，“断舍离”的故事再一次被他们重演。上一次，是为了破产自救。这一次，是为...[详细]
图片来自“Pixabay” 近日，滴滴出行表示，已与全国3000多家租赁公司进行沟通，大部分租赁公司承诺，在疫情期间为司机提供延租方案。此外，滴滴出行还透露，已与38家保险公司沟通，在车辆停运期间，对营运车辆保险相应顺延，目前正逐步落地到全国。可以看出，在疫情影响下网约车行业也开启了“自救”模式，但在目前复工依旧艰难，宅在家里仍然是最好防疫措施的形势下，网约车行业能做的也就只能是这么多了。疫情之下，网约车行...[详细]
十年来首次出现季度亏损，日产岂能坐以待毙？这不，内田诚表示新的复兴蓝图正在酝酿中，将在5月份与雷诺和三菱进行磋商后公布。...[详细]
新加坡财政部长2月18日表示，为了减少温室气体以及应对气候变化，该国计划在2040年之前逐步禁售汽油和柴油车辆，大力发展电动汽车。...[详细]
面对不足10%的经销商综合复工效率，以及库存压力进一步增加。各大车企纷纷出台帮扶政策之外，经销商们也在积极展开自救。...[详细]
未来，我们在关注销量的同时，恐怕还要再关注一下电池的出货量。...[详细]
高尔夫看起来就像那些被困在中间座位上的乘客，一边是利润率高的SUV，另一边是享受补贴的电动汽车。 如果说有两款车支撑了大众汽车的登顶之路，那么这两款车非甲壳虫和高尔夫莫属。前者可谓是大众汽车的“奠基者”，后者是大众在上世纪70年代的“拯救者”。而现在，甲壳虫已经停产，高尔夫的未来似乎比以往任何时候都更加扑朔迷离。一方面，五年前爆发的柴油危机让大众损失了300亿欧元，这迫使大众对其投资组合进行“反思”，从...[详细]
他们身处在旋涡之中，没人知道下一次产生交集还要多久。 “往年2月份能卖个150台左右，今年能卖20台就不错了。”2020年初，一场突如其来的疫情打乱了所有人的生活、社交和消费的节奏。在春节来临之际，辛苦工作一年想在年前喜提新车回家的准车主们一时有点茫然，而差不多完成任务的销售顾问们也没有了卖车的心思。他们身处在旋涡之中，没人知道下一次产生交集还要多久。多地进入半封锁状态，中小企业无法准时开工。尤其是对于汽...[详细]
社会生活的实践远远比我们所知道的要丰富和深刻，在现实世界里发生的一切问题差不多都可以在现实世界里找到答案和解决办法。“百姓日用即道”既质朴又深刻。 2月16日，国家最高领导人在2020年第四期《求是》杂志发表的重要文章中写下：“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”作为应对目前疫情的纲领性文件，这无疑极大地鼓舞了汽车行业人的信心。从2018年下半年以...[详细]
新型冠状病毒肺炎疫情自2020年元月下旬快速蔓延，商用车行业面临巨大挑战。据中汽协数据显示，元月，商用车产销预计分别完成34.1万辆和32.6万辆，环比分别下降31.4%和26.7%，同比分别下降7.8%和5.7%。未来商用车市场有何表现？商用车企业如何有序推动复工复产工作？为此，两位商用车行业专家接受经济日报-中国经济网记者专访阐述了各自的观点。中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一疫情打破市场原有秩序商用车企业近几日逐步...[详细]
《求是》杂志近日发表习近平总书记文章，其中明确要积极稳定汽车等传统大宗消费；随后，广东省佛山市成为今年第一个出台促进汽车消费政策的地区：对于购买新车补贴2000-5000元不等。预计2020年会有更多地区跟进出台刺激政策。 文章导读1. 中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平的重要文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》指出：要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当...[详细]
2019年底突如其来的新冠肺炎病毒疫情，让口罩市场出现巨大缺口，市面可谓“一罩难求”。 为了缓解燃眉之急，上汽通用五菱、比亚迪、广汽等相继进入跨界转产口罩的行列。另一方面，此次疫情也让人们空前关注车内空气质量，车企第一时间嗅到商机，包括吉利、广汽新能源、华晨中华等，纷纷宣布加速技术攻关，研发生产带空气净化功能的健康座舱。1、吉利即将量产国内首款“车载N95口罩”量产车 实现车内病毒防范功能2月9日获悉，吉利整...[详细]
2月5日，印度第15届国际车展上，迎来了两位来自中国的“新人”，分别是长城汽车和上汽集团。两家车企虽然进军印度市场时间有先后，但产品策略方面较为一致，均以SUV车型切入，同时布局燃油车和电动车市场，以满足印度汽车市场对上述领域不断上升的需求。除上汽、长城之外，长安、奇瑞以及海马等多家中国品牌也透露出对印度市场的兴趣。有业内专家认为，中国品牌想要在印度市场取得成功，长期来看关键在于本土化战略。中国品牌需要...[详细]
受疫情影响，全国、乃至全球的汽车产业都面临着“复工延迟”问题。复工复产的延迟，为汽车制造业带来的经济损失巨大。以北京奔驰为例，其日前在一则函上公开表示延迟复工一天日损4亿。考虑到疫情对我国各地的影响程度不一，各汽车企业的营业收入体量也存在差异，“现在还不能预估出疫情为汽车行业所带来的经济损失到底有多大。”中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）人士日前表示。尽管如此，对遭遇“黑天鹅”事件的汽车制造业...[详细]
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