9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“以五阶段油耗标准为导向的节能策略”为主题的第二会场中，美国能源与交通创新中心创始人、执行主任安锋发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：大家好！我今天报告的题目是“双积分政策对五阶段油耗标准实施的影响与评估”。首先介绍一下我们能源与...[详细]
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“以五阶段油耗标准为导向的节能策略”为主题的第二会场中，中国汽车工程研究院有限公司董事长、党委书记李开国发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：各位汽车行业的同行、朋友们大家好！非常高兴今天在这里跟大家一起交流和讨论，基于五阶段油耗法...[详细]
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“动力电池竞争格局之变”为主题的第一会场中，捷温全球电子事业部高级副总裁兼总经理，亚洲区执行董事兼中国区总经理徐辉发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：非常容幸能够再次来到美丽的天津，参加一年一度的泰达论坛。今天我想跟大家共同探讨一...[详细]
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“动力电池竞争格局之变”为主题的第一会场中，欣旺达电子股份有限公司副总裁梁锐发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：各位领导、各位专家、各位朋友大家好！感谢中国汽车产业发展泰达国际论坛的邀请，在此我想和大家分享一下中国动力电池产业格局...[详细]
2020年9月6日，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新发布2020中国汽车产业发展（泰达）国际论坛成果共识。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理 吴志新各位嘉宾、媒体朋友们、女士们、先生们，大家下午好！经过与会嘉宾为期三天的思想碰撞，第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛落下帷幕。本届论坛定位高端智库论坛，围绕“产业消费双升级 重构生态新格局”的年度主题。会议前期广泛征集行业关注的焦点话题，聚...[详细]
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“动力电池竞争格局之变”为主题的第一会场中，远景AESC执行董事、中国区总裁赵卫军发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：大家好！今天我想跟大家分享一个主要的内容就是“软件定义电池”，在谈这个主题之前，我想跟大家先分享一下可再生能源技术这...[详细]
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“动力电池竞争格局之变”为主题的第一会场中，长安新能源汽车科技有限公司动力开发副总经理邓承浩发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：尊敬的各位领导，各位专家，各位行业同仁，大家好！我是来自重庆长安新能源汽车科技有限公司的邓承浩，很高兴...[详细]
电车资源获悉，2020年9月2日,交通运输部发布《交通运输部关于浙江省开展构筑现代综合立体交通网络等交通强国建设试点工作的意见》(以下简称《意见》)。《意见》绿色交通发展中提及大力推进车辆装备清洁能源利用。推广使用清洁能源车辆，推进城市新增和更新的公交车、出租车、轻型物流配送车逐步实现清洁能源（含新能源）化，推动港口、机场、物流园区等新增和更新作业车辆采用新能源和清洁能源车。通过1—2年时间，全省新增和更新...[详细]
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“动力电池竞争格局之变”为主题的第一会场中，中国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖成伟发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：各位领导、各位专家、各位同仁，大家好，感谢主办方的邀请参加本次泰达论坛。我是中国电科十八所的肖成伟，我报告...[详细]
数字化是大势所趋，这在汽车行业早已是毋庸置疑的共识。但绝大多数车企在进行数字化、智能化转型时，往往只侧重于硬件层面，如自动驾驶技术、数字工厂、汽车软件研发等；而在与用户体验息息相关的营销层面则投入乏力。这就造成不少老牌企业直接输在了智能化的“起跑线”上——在开局的交付流程数字化阶段，即被特斯拉等后来者无情吊打，残忍碾压。 特斯拉交付周期碾压传统车企首先是交付周期的长短问题。大多数车企以为，只要车...[详细]
马斯克访问德国期间会见迪斯 试驾大众ID.3据悉，特斯拉CEO埃隆·马斯克访问德国期间会见了其最大竞争对手之一——大众集团的CEO迪斯，期间，马斯克试驾了大众ID.3，还检查了大众将于今年晚些时候推出的电动SUV ID.4。特斯拉未能进入标普500指数9月4日，特斯拉股价在盘后交易中下跌8%，此前标普道琼斯指数宣布将Etsy等公司纳入标普500指数，但新加入的一批公司中却不包括特斯拉。标普道琼斯指数公司的这一决定对特斯拉的投资者来说...[详细]
自主动力电池生产企业能否在政府补贴结束后成功抵御外来动力电池企业的市场侵蚀，保持并拓展已有的市场份额，已经成为影响中国汽车市场能否在新能源汽车发展道路上“弯道超车”的关键所在。（微信公号：CNWAUTO）日前，高工产业研究院发布了《动力电池月度数据库》，统计显示，2020年7月，我国动力电池装机量约为4.99GWh，同比增长6%，环比增长6%。结合今年前7个月的统计数据来看，这是国内动力电池装机量是进入2020年以来首次实现...[详细]
经济日报-中国经济网综合外电报道 近日，意大利、法国、西班牙等欧洲汽车市场8月销量相继出炉。其中，法国市场在政府补贴退坡的首个销售月便出现了20%的销量下滑，新车注册量下降至103631辆；意大利和西班牙市场虽然仍享有补贴机制，但两国市场销量仍同比分别下滑0.4%和10%，销量分别为88801辆和66925辆。 政府补贴难掩颓势意大利方面，该国政府从8月1日开始推出了一项刺激计划以促进汽车销售。该计划为报废车龄10年以上旧车，...[详细]
2020年9月4日～9月6日，定位为高端智库论坛的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区成功召开。本届论坛由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会及中国汽车报社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持。论坛围绕“产业消费双升级 重构生态新格局”的年度主题，基于政企对接的思路，汇集国家部委领导、国内外企业集团高层、资深专家学者、媒体记者等500余位嘉宾齐聚天津，通...[详细]
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“面向2035的新能源汽车新型商业模式变革”为主题的第一会场中，中德诺浩汽车职业教育研究院院长孙勇发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：孙勇：各位朋友大家上午好，非常高兴今天来到泰达汽车论坛这个平台与大家做一次交流。我是来自中国汽车流通...[详细]
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“面向2035的新能源汽车新型商业模式变革”为主题的第一会场中，宁德时代新能源科技股份有限公司商用事业部总裁韩伟发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：大家好，我是来自宁德时代的韩伟。科技文明滚滚向前，同时伴生了诸多烦恼。工业革命以来，人...[详细]
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“面向2035的新能源汽车新型商业模式变革”为主题的第一会场中，蔚来汽车用户运营副总裁 魏健发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：大家好，我是蔚来汽车用户运营的副总裁魏建，今天很高兴通过这种方式跟大家做一个蔚来汽车方面的简单的沟通，希...[详细]
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“面向2035的新能源汽车新型商业模式变革”为主题的第一会场中，博泰车联网创始人、董事长 应宜伦发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：大家好！我是博泰创始人应宜伦，很高兴在泰达论坛跟大家相识，博泰创建十年，通过十年的努力，我们已经成为中...[详细]
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“面向2035的新能源汽车新型商业模式变革”为主题的第一会场中，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任 刘斌发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：尊敬的各位同仁大家上午好，今天我为大家一起探讨一下新能源...[详细]
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