【国际快讯】马斯克当选美国工程院2021年院士；法拉第未来将在韩国投产FF81电动车；奥迪将逐步停产A1和Q2

法拉第未来宣布在韩国生产FF81电动车

法拉第未来宣布与韩国汽车制造商Myoung Shin建立合作伙伴关系，在韩国生产其FF81电动车，该款车预计将于2024年在韩国正式投产。

特斯拉又在美国召回2.7万辆车

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在2月9日表示，特斯拉将在美国召回26,681辆汽车，原因是车辆的一个软件错误可能导致挡风玻璃除霜功能出现问题。

马斯克正式当选美国国家工程院2021年院士

美国工程院2月9日发布2021年度国家工程院增补院士名单，其中，储能领域特斯拉CEO马斯克、LG能源解决方案密歇根公司总裁Gray Denise等入选。

奥迪将逐步停产A1和Q2车型

奥迪将逐步淘汰两款最小的车型，A1和Q2，因为该公司将专注于利润更高、尺寸更大的豪华车，这两款车在停产后不会推出替代车型。

法雷奥买断法雷奥西门子股份

2月9日，法雷奥已同意以2.77亿欧元(3.17亿美元)的价格买断法雷奥西门子（法雷奥与西门子成立的电动汽车零部件合资企业）另外50%的股份，以巩固其在快速扩张的电动汽车市场中的地位。

欧盟出台《欧洲芯片法案》，欲在全球芯片市场占据20%份额

2月8日，欧盟委员会宣布了一项新的法案，称为《欧洲芯片法案》。该法案旨在对本土芯片生产进行更多的投资，以到2030年使欧洲占全球芯片市场的份额提高到20%。

大众因缺芯限制ID系列车型销量

在微芯片短缺的情况下，大众汽车在德国零售网络为其ID系列电动汽车实施了配额制度，总销量较高的经销商将比规模较小的经销商获得更多ID.3掀背车和ID.4电动跨界车。

本田第三财季营业利润同比跌17%

2月9日，本田汽车公布了2021财年（2021年4月1日-2022年3月31日) 第三财季（2021年10月-12月）的财报。其中，营收为3.69万亿日元，2020年同期为3.77万亿日元；营业利润同比下降17%，至2290亿日元（合19.8亿美元）；净利润为1930亿日元，2020年同期为2841亿美元。

博世CEO希望芯片供应在2023年常态化

博世首席执行官Stefan Hartung在2月9日的新闻发布会上表示，预计今年下半年芯片短缺状况将显著缓解，并希望到2023年企业能够正常运营。

美国加州计划就歧视等行为起诉特斯拉

特斯拉2月9日表示，美国加州公平就业和住房部（DFEH）打算对该公司提起诉讼，指控其存在种族歧视和骚扰行为。特斯拉称，尽管多次提出请求，但监管机构拒绝向该公司提供具体指控或诉讼的事实依据。

特斯拉柏林工厂最早将于3月中旬投产

据德国当地广播公司RBB报道，特斯拉德国工厂最早要到3月中旬才能开始生产。RBB报道称，有关部门目前仍在审查该工厂的安全预防措施。

福特预计欧洲业务将于今年重新盈利

2021年，因微芯片短缺，福特欧洲业务亏损1.54亿美元，较2020年的8.51亿美元亏损有所改善。今年，该公司预计其欧洲业务将恢复盈利。

博世2021年销售额实现超预期增长

2021年，博世集团的销售额实现超预期增长。据财报初步数据显示，博世集团的销售额增长10%，达到788亿欧元。在调整汇率影响后，技术和服务端的销售额增长11%。集团息税前利润增长超过50%，达到32亿欧元。息税前利润率约为4%，超过2020年的2.8%。

美加桥梁封锁导致汽车产量削减，交货延迟

作为北美最繁忙的陆路边境口岸之一，美加桥梁的封锁导致汽车制造商已经削减了在加拿大的汽车产量，并称新车交付或将因此延迟。

博世斥资20亿欧元对工人进行再培训，以应对电气化

欧洲最大的汽车零部件供应商博世将总计花费约20亿欧元，对其40万名员工进行再培训，以在该行业从内燃机技术转向电动化技术之际，限制进一步裁员。

马斯克：特斯拉2020年暂停Model X的决定是“愚蠢”的

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，该公司在一年多前做出了一个“愚蠢”的决定，即在推出新款Model X时暂停生产。马斯克在推特上称，2020年12月的这一举措对生产产生的影响仍困扰着该公司。