持续加息对汽车产业的利弊调查

为管理通货膨胀和抑制高房价，宏观调控趋紧，中国进入了新一轮的加息周期，势必对各个产业都产生不同程度的影响。汽车行业是资金密集型产业，持续加息是否会对汽车产业竞争格局构成实质性影响？根据第一财经日报和盖世汽车网联合进行的“业界调查”（调查时间为2月22日至26日，参与投票人数1926位）的调查结果显示，过半参与调查投票的业内人士倾向认为自去年开始的持续加息将会对中国汽车产业产生冲击，其中部分自主品牌车企将受...[详细]

通用汽车2010年全球各大区域销量分析

根据盖世汽车网整理的数据，全球第二大车企通用2010年全球销量同比增长12.2%至839万辆，仍低于丰田公司（841.8万辆），但其与丰田的销量差距已由2009年的30多万辆，缩减至大约3万辆。通用2010年在全球汽车市场中所占份额为11.4%，比其2009年所占份额（11.6%）略降0.2%。通用国际运营销量和增长率均最高通用在2009年破产重组后将汽车业务分为三个部门：通用北美部（GMNA）、通用欧洲部（GME）和通用国际运营部（GMIO）。从2010年第...[详细]

2011-03-03 08:59:41 23 原创

2010年日产全球销量分析 中国成其第一大市场

根据盖世汽车网整理的数据（下同），日产汽车2010年全球销量达408.06万辆，比2009年的335.84万辆增长21.5%。日产已超过本田，成为日本第二大汽车企业。本田汽车2010年全球销量为355.5万辆，比2009年的339.2万辆增长4.8%。中国由日产第二大市场升为第一大市场2010年日产汽车全球前十大市场依次为中国、美国、日本、墨西哥、英国、俄罗斯、加拿大、澳大利亚、德国、意大利。其中，中国在2009年尚只是日产第二大市场，而美国仍为其第...[详细]

2011-03-01 08:52:55 25 原创

调查：竞争格局未定，自主品牌第一梯队阵营存变数

市场的高速发展更加凸显出市场本身“优胜劣汰”的残酷法则。自主品牌（本报告调查研究对象为狭义乘用车自主品牌）阵营中不同梯队的企业在凭借各自的生存策略和发展规划将一场排位竞赛进行得如火如荼。当前以奇瑞、比亚迪和吉利为代表的自主品牌第一阵营正在因新势力的不断崛起而受到动摇。根据盖世汽车网联合《21世纪经济报道》共同展开的最新一期“业界调查”（调查时间为2月14日至21日，参与投票人数3542位）的调查结果显示，业...[详细]

2011年1月自主轿车销量分析 一汽集团超比亚迪

自主品牌轿车销量增速低于行业均速根据盖世汽车网整理的数据，2011年1月份我国自主品牌轿车销量增长率不足11%，低于我国轿车批发销量平均增长率（15.4%）。若不将长安福特马自达代工的沃尔沃轿车销量算作自主品牌，则1月我国自主品牌轿车总销量为35.22万辆，比去年1月的31.83万辆增长10.67%；若将国产沃尔沃销量算作自主品牌销量，则1月我国自主品牌轿车总销量为35.33万辆，比去年1月的31.93万辆增长10.64%。一汽集团自主轿车销量...[详细]

2011-02-24 08:59:51 7 原创

2011年1月MPV产品销量排行Top10

（文章来源：盖世汽车网）...[详细]

2011-02-22 10:47:46 6 原创

2011年1月MPV企业销量排行Top10

（文章来源：盖世汽车网）...[详细]

2011-02-22 10:47:25 7 原创

2011年1月轿车产品销量排行Top10

（文章来源：盖世汽车网）...[详细]

2011-02-22 10:47:07 6 原创

2011年1月SUV产品销量排行Top10

（文章来源：盖世汽车网）...[详细]

2011-02-22 10:46:46 5 原创

2011年1月SUV企业销量排行Top10

（文章来源：盖世汽车网）...[详细]

2011-02-22 10:46:24 5 原创

2011年1月外资车企在华销量排名 日产超过丰田

非豪车企业中，大众和通用增长最快根据盖世汽车网整理的数据，2011年1月份外资车企在华国产乘用车销量中，销量最高的仍是大众和通用。大众在华两个合资企业1月销量均超过10万辆，总销量达21.40万辆。通用在华主要合资基地上海通用的国产车销量更是达到12.85万辆，位列合资企业甚至中国所有汽车企业之首。加上上汽通用五菱生产的雪佛兰乐驰的销量，通用公司1月在华国产车总销量达13.72万辆。同时，大众和通用也是除豪华车企业外，1...[详细]

2011-02-22 08:33:37 9 原创

2010自主车企车型平均销量排名简析

在2004年中国私车消费比例首度超过公车后，车企以产品为核心竞争力的特征愈发明显，产品竞争力胜者为王也得到市场的佐证。车企在变化的市场环境中如何选择调整产品战略变得十分重要。此文中我们选择了2010年自主车企销量前12强，以其车型平均销量（车企整体销量除以在售车型数所得）为研究对象，可以在一定程度上看出不同车企的产品战略选择及结果。 比较图一和图二我们可以发现以下要点：1、车企整体销量排名与车型平均销量排名...[详细]

2011-02-21 08:58:03 12 原创

本田全球销量结构变化分析 中国已成其第二大市场

2010年本田全球销量分析（上）本田全球销量结构变化：欧美比重降 亚太比重升本田汽车在公布其全球各区域销量时，划分了六大区域：北美地区（含墨西哥、波多黎各、关岛和塞班岛）；南美地区（含中美洲和加勒比海地区）；欧洲、独联体、中东、近东和非洲；日本和中国以外亚洲地区和大洋洲；中国。2010年，北美依然是本田最大的市场，本田全球的销量走势与其在北美的也十分相似。但其在本田全球销量中的占比呈下降趋势。北美销量在本...[详细]

2011-02-18 08:35:46 30 原创

调查：业界普遍认为车企社会责任实践名不符实

在谈及企业社会责任的实践及已取得的事实成效时，相信中国汽车产业链上的绝大数企业（包括外资和本土企业）都会将自身在该方面付出的精力和金钱资本以及所收获的赞誉、口碑如数家珍般娓娓道来。但当企业社会责任（CSR）已成为企业品牌要素的一部分需要进行塑造之时，尽管汽车行业内也有部分企业已经或正开始承担起应有的社会责任，但目前至少在业界看来，这种真正的努力和投入仍相当不足，很多企业所追求的社会责任奖项只是被视作...[详细]

调查：2010 比亚迪“滑铁卢”危局及启示

在极为快速的扩张进程中，比亚迪并未对来自其系统内部以及市场层面的问题反馈作出及时且有效的处理。在风险预警机制缺乏的发展模式之下，管理体系滞后以致无法跟进企业短时膨胀式的增长，最终导致了比亚迪在2010年遭遇“滑铁卢”式的挫折，并且这种“元气”的损耗，短时不易复原。通过盖世汽车网最新一期的业界调查，在总结分析四千多位位业内人士给出的投票数据，我们得出上述判断。中国汽车市场依旧如火如荼发展的2010年，对比亚...[详细]

2010本田失守日本第二 主要市场表现失色

本田被日产超过根据盖世汽车网整理的数据，2010年本田(Honda)公司全球汽车销量达355.5万辆，比2009年的339.2万辆增长4.8%，但尚未恢复至金融危机前的历史最高水平。本田汽车2010年全球销量仅相当于其2006年的水平，要达到其2007、2008年的水平（376.7万辆和378.3万辆），尚需再多售20多万辆。“本田是日本第二大汽车企业”虽已在业内成为“基础知识”，但2010年日本第二大汽车企业已不是本田，而是日产。日产汽车全球销量由2009年...[详细]

2011-02-17 08:43:19 11 原创

自主乘用车2010销量排名：一汽超吉利，江淮超华晨

根据盖世汽车网整理的数据，2010年我国自主品牌乘用车（本文指其狭义，下同）销量达到377.96万辆，同比增长42.0%，增速高于行业平均水平（34.5%）。以企业集团计，2010年乘用车销量超过10万辆的自主品牌企业有12家。这些企业销量共计341.93万辆，占自主品牌乘用车总销量的90.5%。其中，东风集团增速最快，其自主乘用车销量由2009年的4.96万辆增长118.2%，至10.82万辆，超过华泰和东南汽车。年销量超过15万辆的企业，2009年只有5家...[详细]

2011-02-15 08:15:32 26 原创

2010年微客市场集中度下降 奇瑞和海马表现出色

据盖世汽车网整理的数据，我国微客市场在2009年同比大增79.7%后，2010年仅同比增长25.5%，但相比2008年不到6%的增速仍比较可观。四大集团占比降3.4%，奇瑞和海马增2.8%2010年我国微客销量达到242.35万辆。其中，四大集团（上汽、东风、一汽、长安）下属企业销量共计227.14万辆，占总销量的93.7%，比2009年的占比（97.1%）减少了3.4%。四大集团下属企业之外，最突出的微客企业为奇瑞和海马。二者2010年微客销量均超过5万辆，且增速...[详细]

2011-02-14 08:21:02 6 原创

J.D.Power：经销商与整车厂的话语权博弈将加强

一、经销商集中度变化趋势及对整车厂的影响图1：经销商数量迅速增长随着汽车市场向内线城市推进，选择地点和寻找合适的经销商变得越来越复杂。中国经销商集团的集中度已远远超过美国。从营业额角度看，中国前十大经销商集团已占近19%的市场份额，远高于美国的13%。图2：中国前十大汽车经销商集中度 数据来源：中金证券大的经销商集团中，以广汇的发展尤为引人注目。虽然成立时间较晚（为2006年），至2009年其营业额...[详细]

2011-02-11 09:02:27 8 原创

2010三大豪车品牌强劲复苏 接近历史最高水平

三大豪华车品牌销量第二次全部突破百万辆根据盖世汽车网整理的数据，全球前三大豪华车品牌宝马、奔驰和奥迪销量在经历了2009年的下滑后，2010年大幅回升。继2008年三大豪华车品牌销量第一次全部超过百万辆后，2010年这三大品牌再次全部超过百万辆。宝马和奔驰2010年全球销量分别达到122.4万辆和116.8万辆，均超过2008年的水平，并接近2007年的历史最高水平（宝马127.7万辆、奔驰118.0万辆）。奥迪在2008年全球销量首次突破百万辆后...[详细]

2011-02-10 09:05:07 9 原创