2011年戴姆勒四大汽车业务营收和利润简析

戴姆勒2011年财务表现超过2007年根据盖世汽车网整理的戴姆勒集团财报数据，整个戴姆勒集团2011年营业收入同比增长9%至1065.40亿欧元，超过2007年的水平（1015.69亿欧元），为过去五年来最高；息税前利润（EBIT）同比增长20%至87.55亿欧元，略超2007年的87.10亿欧元；净利润同比增长29%至60.29亿欧元，是2007年净利润（39.85亿欧元）的1.5倍。而在2010年，戴姆勒的营业收入和息税前利润均尚未超过2007年水平，不过净利润已超过2007...[详细]

2012-04-10 09:14:29 7 原创

梅赛德斯-奔驰汽车公司2011年销量结构分析

根据盖世汽车网整理的戴姆勒集团财报数据，戴姆勒集团旗下梅赛德斯-奔驰汽车(Mercedes-Benz Cars)公司2011年全球销量138.1万辆，同比增长8%。（本文采用财报中的数据，而从戴姆勒之前发布的新闻公告看，梅赛德斯-奔驰汽车公司2011年全球零售量为136.3万辆，同比增长8%。）分市场：西欧和北美销量占比降至66%，中国升至16%分市场看，2011年梅赛德斯-奔驰汽车公司在西欧销量下滑2%至62.5万辆；在北美自由贸易区销量却上升13%至28.8万...[详细]

2012-04-09 09:03:49 14 原创

福特汽车2011年全球销量结构和利润分析

2011年福特汽车销量增长7.2%至570万辆营收增长15.3%根据盖世汽车网整理的数据，福特汽车公司2011年全球汽车销量569.5万辆，比2010年的销量531.3万辆（不包括沃尔沃销量，下同）增长7.2%。公司总营业收入为1362.6亿美元，比2010年的1289.5亿美元增长5.7%。其中，汽车业务营业收入同比增长15.3%至1281.7亿美元，金融服务业务营业收入同比下滑16.3%至81.0亿美元。下面我们重点看下福特汽车业务的情况。福特汽车业务（以下简称为“福特...[详细]

2012-04-06 09:23:54 23 原创

过去两年我国汽车出口前十市场集中度分析

过去两年汽车出口前十市场集中度约为50%根据盖世汽车网整理的数据，2010年1月至2011年12月，我国汽车（指整车，下同）出口金额排名前十国家市场集中度（以下简称为“汽车出口市场集中度”）均在50%上下波动（如图1所示）。其中，2010年绝大多数月份我国汽车出口市场集中度均在50%以下，而2011年多数月份汽车出口市场集中度均在50%以上。从汽车出口国家来看，2010年我国汽车主要出口到阿尔及利亚、伊朗、越南、智利、叙利亚和秘鲁等...[详细]

2012-04-05 09:19:40 10 原创

调查：奇瑞合资捷豹路虎前景 谨慎看好占主流

尽管过去一年里，中国汽车销量的增长已经大幅放缓，但市场竞争似乎还远没到最激烈的时候。截至目前依然不断有汽车企业打算进入中国汽车市场就是证明之一。3月末，中国最大的本土汽车制造商奇瑞汽车与世界知名豪华汽车制造商捷豹路虎公司联合宣称，双方计划在中国建立合资公司。尽管这一项目还有待中国政府的审批，但关于这家新的合资公司的前景预测已经是众说纷纭。由于奇瑞与捷豹路虎将要组建的合资公司不同于以往——中国过去20...[详细]

2012-04-03 06:05:00 7 原创

国产/进口SUV最省油前二十车型排名

前篇（国产/进口SUV最耗油前二十车型排名）我们列出了我国国产/进口SUV最耗油前二十车型，这里来看下最省油SUV的车型情况。进口：日系车最多 铃木吉姆尼油耗最低我国进口SUV中，油耗最低前二十车型及其型号如表1所示，这些车型中，铃木吉姆尼和雷克萨斯RX450h排量最低，分别为1.3L和3.5L，其他车型排量均在2.0L-3.0L之间。 从油耗来看，最低的是吉姆尼型号为JB43V-4M的车型，该车百公里油耗（指综合工况下的油耗，下同）为6.9L。...[详细]

2012-03-31 09:09:03 31 原创

国产/进口SUV最耗油前二十车型排名

今年3月20日成品油价每吨上涨600元，涨幅少见。汽柴油价“破8”，油价的高位运行再次刺激消费者的神经。我国汽车市场中，近年来SUV市场持续火爆势头，因此盖世汽车网根据《中国汽车燃料消耗网》的资料，整理出该市场中我国进口/国产SUV中最耗油和最省油的前二十，供汽车业内人士和消费者参考。由于同一车款的不同型号车油耗不尽相同，我们在同一款车型中选取耗油最高的型号，对不同车型中油耗最高的车型按高低排列，筛选出最耗油的...[详细]

2012-03-30 09:12:45 26 原创

过去五年大众集团及各品牌营业利润简析（下）

上篇：过去五年大众集团及各品牌营业利润简析（上）（上）篇介绍了2007-2011年大众集团主要乘用车品牌营业利润及营业利润率的情况，下面看下大众商用车品牌和大众金融服务的相应情况。商用车品牌：2011年斯卡尼亚营业利润率13.6%，大众商用车仅5.0%大众集团商用车业务主要有三个品牌：大众商用车、斯堪尼亚和曼。其中，斯堪尼亚从2008年7月起纳入大众集团合并财报范围，曼是从2011年11月9日开始纳入的。从营业收入来看，2009-2011...[详细]

2012-03-29 08:59:00 11 原创

调查：自主品牌分网战略过于冒进

国内几大主流自主品牌目前基本都已采取了渠道分网的策略，但其中甘苦自知。长城汽车在近日宣布的关于换标和分网的消息再度引起了业界对自主品牌经销渠道是否应该分网这一话题的关注。而这一老话题之所以引起业界重视，主要是因为先前进行分网的几大自主品牌在经过几年的市场验证之后大都未能收到预期的效果，且有多家企业因分网付出了不小的代价。长城汽车此次高调宣布换标和分网意味着什么？分网真的是自主品牌必选战略吗？为了更...[详细]

2012-03-28 10:37:08 5 原创

过去五年大众集团及各品牌营业利润简析（上）

大众集团：2011年营业利润突破百亿欧元，营业利润率升至7.1%过去五年（2007-2011年），大众集团的营业利润经历了2009年的低谷后，逐渐增长。根据盖世汽车网整理的数据，2009年受金融危机和全球车市总体低迷影响，大众集团全球营业收入略降7.6%至1051.87亿欧元，而营业利润聚降70.7%至18.55亿欧元，营业利润率由2008年的5.6%陡降至1.8%。注：大众集团营业收入和营业利润不包括大众在华合资企业的营业收入和营业利润。2010和2011年其...[详细]

2012-03-27 09:30:37 11 原创

2011年汽车出口量增五成 平均单价上升

2011年汽车出口增长50% 占产量比重有明显上升2011年面对国内汽车市场增速大幅放缓，中国汽车企业加大对外出口，出口量占产量的比重随之提高。根据盖世汽车网整理的中汽协数据，2011年我国汽车累计生产1841.89万辆，同比仅增0.8%。而汽车出口同比增长50.0%至84.98万辆（增幅远超产量增幅），占汽车产量的4.6%，占比较2009和2010年（分别为3.1%和2.7%）有明显提高。从汽车出口金额来看，2011年我国汽车出口额突破百亿美元，汽车出口...[详细]

2012-03-26 08:57:05 10 原创

调查：中国车企如何应对国际车企合作潮

应该说，从上世纪九十年代以来，世界经济区域集团化以及新贸易保护主义的盛行，更使企业在开拓新市场，巩固旧市场方面困难重重。一个企业要想在国际市场中占有一席之地，仅仅依靠自身的力量已远远不够，即使实力非凡的大型跨国巨头在现今世界经济区域化、一体化和全球化发展的格局下也难以完全左右和垄断全球市场。在此背景下，跨区域的联盟模式开始出现。而在汽车领域，缔结联盟在全球几大汽车巨头之间早已盛行。前有戴姆勒-克莱...[详细]

调查：政府公车采购改革前景预测

政府公车采购因工信部于2月24日发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》（简称“新《目录》”）再度成为舆论热议的话题，此次新《目录》所列车型均为本土自主品牌车型，（除郑州日产外）不含任何外资、合资自主车型，改革力度可谓空前。不过根据目前一些将受益此次改革的本土汽车制造商说表露出的保守表态以及业界提出的诸多质疑，让新《目录》的实施前景多少蒙上了一层阴影。为了更加全面了解业界对此次改革的看法，盖世...[详细]

调查：大众DSG应全面召回

2月份，大众汽车新款高尔夫上市，不再搭载DSG变速箱。作为大众最引以为豪的技术之一，DSG与TSI的动力组合在过去几年内帮助大众汽车取得了销量佳绩。但这款变速箱却因为投诉率居高不下，尤其是在中国，引发了消费者对DSG产品设计缺陷的猜疑。然而，作为一直获得良好的企业社会责任形象的大众汽车公司，对于这些质量问题却一直未正面表明解决的决心，而只是回应称该问题仅影响舒适性而不对行车安全构成威胁，并采取一些临时性的补救...[详细]

2012年1-2月各系别国产SUV销量分析

今年前两月整个乘用车累计销量下滑局势下，我国国产SUV市场仍保持较快增长。根据盖世汽车网整理的数据，2012年1-2月国产SUV市场销量增长6.8%至26.81万辆，增速高于MPV（0.4%）和轿车市场（-4.9%）。国产SUV市场：德系销量增长67% 韩系下滑25%分派系来看，我国国产SUV市场中，今年1-2月德系SUV销量增长最快，由去年同期的3.06万辆增长66.7%至5.09万辆，超过韩系（3.34万辆）。其次是自主品牌SUV，其销量增长8.6%至10.72万辆。日系和...[详细]

2012-03-23 09:03:14 6 原创

过去五年大众集团各品牌全球销量分析（下）

上篇：过去五年大众集团各品牌全球销量分析（上）（上）篇介绍了2007-2011年大众集团全球总销量及其各乘用车品牌的销量表现，下面看下大众集团在全球各大区域尤其是中国的销量，以及该集团的商用车品牌销量。2011年大众亚太地区销量占比升至32.0%大众集团的各大区域市场中，近五年销量增长最快的是亚太地区，大众亚太区销量占集团总销量的比重持续上升。2008年在金融危机影响下，大众集团销量仅增1.3%，其亚太地区销量增长8.1%至11...[详细]

2012-03-22 09:04:31 12 原创

调查：中国车企如何应对国际车企合作潮

应该说，从上世纪九十年代以来，世界经济区域集团化以及新贸易保护主义的盛行，更使企业在开拓新市场，巩固旧市场方面困难重重。一个企业要想在国际市场中占有一席之地，仅仅依靠自身的力量已远远不够，即使实力非凡的大型跨国巨头在现今世界经济区域化、一体化和全球化发展的格局下也难以完全左右和垄断全球市场。在此背景下，跨区域的联盟模式开始出现。而在汽车领域，缔结联盟在全球几大汽车巨头之间早已盛行。前有戴姆勒-克莱...[详细]

2012-03-21 09:46:04 6 原创

过去五年大众集团各品牌全球销量分析（上）

根据盖世汽车网整理的数据，2007-2011年中，大众集团在前三年销量增长趋稳，后两年销量增长较快。2007年大众集团全球销量增长8.3%增长619.2万辆，2008和2009年增速分别降至1.3%和0.6%。2010年大众集团销量增长15.3%至突破700万辆，达727.8万辆，2011年销量又增长14.9%至突破800万辆，达836.1万辆。主要乘用车品牌大众集团主要的乘用车品牌包括大众（乘用车）、奥迪、斯柯达、西雅特和宾利。2007-2010年大众主要乘用车品牌销量占比...[详细]

2012-03-20 09:13:12 11 原创

2012年1-2月自主品牌乘用车企销量分析

自主品牌2月销量增长23.7% 1-2月销量下滑13.5%根据盖世汽车网整理的数据，我国主要的自主品牌汽车企业/集团（21家企业和两款合资自主品牌车型）乘用车2012年2月销量增长23.7%至32.14万辆，其销量增速较快的原因与今年2月工作日多于去年同期有关。但从1-2月来看，自主品牌销量下滑13.5%至61.14万辆，降幅远高于国产乘用车市场平均水平（销量下滑3.2%至197.66万辆）。一、2月：六家自主车企业销量下滑 华泰降幅最高今年2月我国大部分...[详细]

2012-03-19 08:33:24 5 原创

2012年1-2月外资品牌国产乘用车企销量分析

1-2月外资国产乘用车销量略增2.2% 好于市场平均水平根据盖世汽车网整理的数据，2012年1-2月，16家外资车企/品牌在华国产外资品牌乘用车销量略增2.2%至136.52万辆，好于国产乘用车市场平均水平（销量下滑3.2%至197.66万辆）。这些外资车企按此销量高低排名依次是大众、通用、日产、丰田、现代、本田、起亚、PSA、铃木、福特、马自达、宝马、莲花、三菱、戴姆勒和沃尔沃。与去年同期相比，此排名的主要变化是：现代被日产和丰田超过...[详细]

2012-03-16 08:23:59 7 原创