汽车的智能化属性正在发生变化，从传统出行工具向第三移动空间发展。汽车一开始智能化的时候都是智能网联，连接互...[详细]
下一代座舱系统需要具备哪些特性？对此，2024年3月13日，在2024第五届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日上，哪吒汽...[详细]
自动驾驶软件主要可分为三大核心部分：感知融合、规划决策和执行控制。进行自动驾驶软件的测试，实质上是针对这三...[详细]
经过百余年发展，全球汽车行业已迎来深刻变革。在智能化竞赛的下半场，软件定义汽车不断迭代，得益于空间计算与大模型技术的突破，AI正引领汽车发展新篇章。...[详细]
汽车行业正由电动化1.0时代迈向智能化2.0时代。中国作为电动化领域的领跑者，市场竞争尤为激烈，导致各品牌纷纷采...[详细]
2024年、2025年价格战、成本战肯定不会停。要两条路解决，一方面主机厂和供应链把成本做到最优；另一方面去海外，寻找新的利润增长点。...[详细]
2024年3月11日，在智能车机数字生态大会上，恩智浦半导体高级项目总监董珀表示，提到数字化车钥匙技术的实现路径...[详细]
为了应对行业生态应用的多样性、协议的碎片化、适配难度及对接成本等问题，2021年9月，ICCOA联盟成立，该联盟由小...[详细]
据汽车工业协会的相关数据预测，2025年智能汽车普及率达到了80%以上。在此基础上，另一个趋势是智能座舱的软硬件...[详细]
2024年3月15日，由盖世汽车主办、上海智能汽车软件园支持的“2024第四届中国汽车人机交互创新大会”在上海圆满落幕。...[详细]
截至2023年底，国内智能座舱渗透率已经突破60%，同时在整车30万以下的车企，它对智能座舱的渗透率相比2022年有比...[详细]
在智能汽车领域，智能座舱是差异化竞争的核心体现，也是各个汽车厂商差异化竞争的核心，软件和生态也是重点。座舱...[详细]
过去，车机桌面常被手机占用，体验断层，AI能力、算力等也未能实现跨端共享。对此，2024年3月11日，在2024智能车...[详细]
2024年3月14日，由盖世汽车与AUTOSAR组织共同主办、上海智能汽车软件园支持的“2024第五届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日”圆满闭幕。...[详细]
随着汽车新四化——电动化、智能化、网联化、共享化的浪潮不断向前推进，汽车软件成为汽车产业变革的重要引擎和关...[详细]
2024年3月13日，由盖世汽车与AUTOSAR组织联合主办、上海智能汽车软件园支持的“2024第五届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日”在上海如火如荼地展开了次日精彩议程，线上线下同步进行。...[详细]
车企动态 | OEM Trends吉利集团李书福：随着汽车出海规模的不断扩大，调整国内汽车产业碳核算方式，与...[详细]
2024年3月12日，由盖世汽车与AUTOSAR组织联合主办、上海智能汽车软件园支持的“2024第五届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日”在上海盛大开幕，线上线下同步进行。...[详细]
“没有数据、没有对标、没有标准化，我们无法打造出一款出色的汽车。因此，我们必须拥有这些数据，并加快处理速度...[详细]
德纳成立于1904年，在传统机械应用领域的基础上，打造了综合的电推进系统。德纳中国立足于本土，植根中国发展30余...[详细]
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
