“激光雷达上车到底是不是割韭菜?我们的回答是,车规量产征程尚远,极致平衡的终极答案仍待探索。”...[详细]
标准体系需要闭环迭代。...[详细]
上汽大众希望通过自动驾驶研发三步走的战略,最终将自研的算法和软件应用到大众未来的车型平台上。...[详细]
汽车的网联化和智能化都要以芯片为基础。...[详细]
dSPACE希望助力无人驾驶更快、更好地落地。...[详细]
新一代的智能汽车地图,是与智能驾驶深度融合、与智能座舱紧密交互的“活地图”。然而,城市点到点辅助驾驶对地图...[详细]
任夏楠,工学博士,吉利汽车研究院功能安全团队负责人,功能安全专家,从事功能安全及预期功能安全的研究和开发......[详细]
自动驾驶地图的生产会逐步向着多源融合的的方向发展。...[详细]
9月19日-11月6日,安富利携手供应商合作伙伴开展“新能源技术创新云会展”。云上展厅将分为新能源汽车、新能源工...[详细]
雷嵘,本科毕业于上海交通大学,28年行业从业经历;1988年至2011年,深耕汽车行业,从事IT工作,技术出身,从普通程序员升至IT主管......[详细]
能力的整合是企业数字化转型中的一大关键。...[详细]
孙伟,现就职于东风汽车集团有限公司技术中心,任信息领域副总工程师 ;多年负责研发领域信息化与数字化规划、项目实施、以及信息安全工作......[详细]
汽车从传统封闭环境逐步进入到互联网环境中与万物互联,整个汽车所面临的安全风险呈现指数级增长。...[详细]
程万里,一汽-大众汽车有限公司-数字化转型办公室部长;2004年清华大学毕业,在一汽-大众制造领域深耕十七年,具有丰富的制造工艺、项目管理、战略管理经验;目前主导一汽-大众数字化转型变革工作。...[详细]
舒强,出生于1990年3月。中国汽车制动器委员会专家组专家。2017年毕业于同济大学汽车学院,车辆工程专业硕士。...[详细]
9月24日,武汉东湖新技术开发区管理委员会,武汉市招商办,武汉市人民政府驻上海办事处、盖世汽车主办的“智能终端高端研讨会”顺利举办。...[详细]
在新的形势下,合规工作面临更多挑战。...[详细]
李超,东风柳汽商用车智能网联及前瞻技术负责人,主导柳汽L2级别以下ADAS功能量产开发、车联网及大数据平台、L3级别干线物流智能卡车及多个L4级别自动驾驶示范运营项目...[详细]
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