一个更加残酷的自主竞争环境以及一个亟待复苏的东风风神正等待着他的解答。抓紧转型升级风口的东风乘用车再度迎来新掌门……3月31日上午9点，东风乘用车公司举行干部任免会议，东风公司董事长竺延风出席。会议决定，原东风汽车有限公司副总裁丁绍斌将出任东风乘用车总经理一职。据东风乘用车内部人士透露，丁绍斌将于4月1日也就是明天正式赴任到岗，而出任不到2年的原东风乘用车总经理张祖同将会调回集团，分管东风本田、神龙公司...[详细]
3月31日，海马汽车发布了公司2019年年度报告。报告显示，海马汽车2019年度营业收入为46.9亿元，与2018年相比减少了7.06%；净利润为0.85亿元，与2017年和2018年的巨大亏损额相比，实现了扭亏为盈。与此同时，截至2019年年末，海马汽车的总资产为107.3亿元，归属上市公司股东的净资产为49.2亿元。出售闲置房产渡危机海马汽车在年报中指出，2019年中国经济下行压力加大，汽车产销与主要经济效益指标均呈现负增长态势。受外部大环境、...[详细]
为保护、方便抗击新冠疫情的泰国医务人员，丰田出行基金决定从四月中旬开始，免费提供网联卫生出行服务。...[详细]
盖世汽车讯 3月31日晚，PSA集团发布公告称，自2020年4月1日起，由奥立维（Grégoire Olivier）先生担任PSA集团中国地区业务负责人，以接替将于今年6月底离开PSA集团的高恺霖（Carlos Gomes）先生。PSA集团在公告中指出，高恺霖先生因“从事正在开展中的个人创业项目”，其特向PSA集团管理委员会提出离职的请求。目前，奥立维担任PSA集团秘书长，并管理集团在全球范围内的售后服务及备件业务。据介绍，奥立维先生此前曾担任PSA集团...[详细]
3月31日，长城汽车股份有限公司（股份代号：A股601633、H股2333）发布了2019年年度业绩公告。公告显示，截至2019年12月31日，长城汽车营业总收入962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。从2019年二季度开始，长城汽车净利润增势抢眼，第三、四季度净利润分别环比上涨84.73%和12.79%。下半年，长城汽车营业总收入、净利润实现双增长，其中营业总收入同比增长8.47%、环比增长32.52%；净...[详细]
2020年3月31日，福特汽车公司宣布，继上周刚刚宣布与GE医疗合作生产呼吸机之后，双方将就一款由Airon公司设计的更加简单的呼吸机的生产展开合作。双方预计将在未来的100天内能够生产50,000台急需的医疗设备，以满足抗击新冠肺炎疫情的治疗需求，随后的生产将根据实际需求进行调整，可以达到每月最高30,000台的产量。GE医疗将授权福特汽车使用其合作伙伴Airon 公司的GE / Airon A-E型呼吸机产品设计许可，并将提供其临床与技术方面...[详细]
特斯拉开始告知后轮驱动版Model Y车型的预订者为交付做准备。...[详细]
阿斯顿马丁正暂时解雇部分员工，以应对新冠病毒疫情带来的影响。...[详细]
雅马哈宣布与自动驾驶创企Tier IV成立合资公司，将推出自动驾驶交通服务，以解决劳动力短缺等问题。...[详细]
FCA宣布，在今年4月至6月期间，公司受薪员工的工资将减少20%，该公司CEO 麦明凯(Mike Manley)的薪资将减半。...[详细]
Rivian将电动汽车推广至执法部门或急救部门，申请了一项专利，即一款专为配备枪支的警察设计的座椅，可以让乘客更舒适。...[详细]
通用汽车表示，为了在疫情期间节省资金，该公司将推迟至少6款未来车型的推出时间，并且可能推迟其利润率较高的大型SUV在4月底的上市计划。...[详细]
3月27日，大众汽车集团CEO迪斯在参加德国ZDF电台的访谈时表示，停产期间，大众每周损失22亿欧元（约合人民币173亿元）。他还直言，“大众可以忍受欧洲和美洲工厂关闭数周乃至数月，但不可能是无限期。大众财务状况良好，但如果这场危机持续时间长达数周或数月，大众也不得不采取‘结构性措施’，进行裁员。”这一言论迅速引起关注，作为全球数一数二的汽车巨头，大众面对疫情都如此艰难，何况其他车企。超三分之二工厂停产，希望4...[详细]
福特汽车表示，该公司将在未来100天内，与通用电气医疗部门进行合作，在其位于密歇根州的一座工厂内生产5万台呼吸机。...[详细]
复工之后企业重构供应链危机的应对体系，是未来不得不面对的课题...[详细]
作为自主车企的“老江湖”，在彻底送走了夏利后，一汽轿车在重捋转型方案的征途上，的确该学会深思熟虑。而与其将盈利寄希望于政府的扶持，如何扩大因销量增幅所致的“涟漪”也更值得仔细斟酌。是的，当一场疫情席卷全球，成为逼停经济的罪魁祸首时，所有人都在希望能换一种方式重启这个命运多舛的2020年。然而每每回头再看过去的2019年，却又发现，面对严重分化的市场、愈发迷离的发展前景以及蔓延至整个产业的竞争危机，立足在这...[详细]
收益38.62亿、净利67.62亿，对于华晨中国来说至暗的不是市场大环境，而是宝马的野心。2019年华晨汽车喜忧参半。喜的是在2019年这样大环境恶化的情况下依旧保持利润增长，而忧的则是这样的日子没有几天可以过了。3月30日，华晨中国公布了2019年财报。报告显示华晨中国2019年收益同比下滑11.77%，降至38.62亿元；毛利为0.74亿元，同比下降74.04%，但是2019年华晨中国股东应占净利润为67.62亿元，相比2018年的58.21亿元，同比增长16.1...[详细]
在体量增长约15倍的中国高档车市场上，安世豪十多年前在中国市场积累的经验能有多大的借鉴意义，又能发挥多大的指导作用呢？ 武佳碧还未在相关业务领域充分施展才能，在任职9个月后便被调任大众汽车品牌的全新管理职务。那么，同样以市场和销售见长的安世豪，又能否有足够的时间来展示才华呢？ “解铃还须系铃人”，奥迪AG让安世豪重返中国市场，莫不是要利用他与一汽的情感和人脉，“收回”之前被剥离的业务？那么，对于奥...[详细]
据法新社报道，PSA（标致雪铁龙集团）与FCA（菲亚特克莱斯勒汽车）原计划于2021年初完成的合并项目，正遭受巨大挑战。...[详细]
2020年3月30日，北京市人民政府办公厅印发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》，为进一步加快本市高排放老旧机动车淘汰更新步伐，降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，在2020年4月1日至2021年12月31日期间，报废或转出本市的高排放老旧机动车可享受政府补助。 针对老旧机动车淘汰更新方案，作为北...[详细]
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