盖世汽车讯,2016年10月26日由耐世特汽车系统与重庆建设工业(集团)有限责任公司合资成立的重庆耐世特转向系统有限公司在重庆江津区正式开业。 重庆建设工业(集团)隶属的中国兵装集团党组副书记、副总经理龚艳德,中国长安集团党委副书记杨建,重庆长安副总裁罗明刚,耐世特汽车系统全球总裁Mike Richardson,建设(工业)集团总经理兼重庆耐世特转向系统有限公司董事长车连夫,耐世特全球高级副总裁及首席运营官兼合资公司副...[详细]
新能源汽车与传统燃油汽车最大的区别是用动力电池作为动力驱动,而作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带,电池管理系统BMS的重要性不言而喻,BMS是动力电池组的核心技术,也是整车企业最为关注的环节。一、技术及趋势 BMS属于电池包一部分,电池包是新能源汽车核心能量源,为整车提供驱动电能,它主要通过金属材质的壳体包络构成电池包主体。模块化的结构设计实现了电芯的集成,通过热管理设计与仿真优化电池包热管理性能,...[详细]
据彭博社报道,福特汽车执行董事长比尔·福特(Bill Ford)近日表示,“未来汽车属于硅谷”的假设,证明我们在自动驾驶领域相比科技公司稍显势弱。事实证明,比尔·福特并没有在开玩笑。目前,汽车行业围绕自动驾驶已经发生诸多变化。以谷歌为首的科技企业正发力汽车自动驾驶领域。就目前来讲,科技巨头苹果和谷歌并不打算建立工厂来生产汽车,而主要依赖于其自主研发的软件。这些科技公司没有忙于整车的制造,进而传统汽车制造商...[详细]
虽说全铝车身的应用在汽车行业仍算是稀罕事儿,但是全铝热交换器如今在汽车中却已近乎普及。相关数据显示,铝热交换器在乘用车市场的覆盖率几乎达到了100%,只有极少数汽车目前还在使用铜作为热交换器管材。这里所说的汽车热交换器,指的是使热量从热流体传递到冷流体的设备,例如散热器、中冷器、机油冷却器、冷凝器和蒸发器、暖风等,在汽车领域应用极为广泛。而铝材之所以能成为热交换器行业的首选,则主要基于其性价比高、回收...[详细]
据德国媒体报道,2016年夏天,德国汽车零部件商大陆马牌有意收购西门子旗下欧司朗17%的股份,此事最终未果。当时有外媒披露,马牌拟以每股50欧元的价格,向西门子购入17%的欧司朗股份。6月至8月,欧司朗的股价徘徊在42.58欧元至51欧元之间。据悉,大陆马牌、欧司朗和西门子都对此表示无可奉告。与此同时,欧司朗则与中国公司三安光电开始探讨并购事宜。三安光电日前发布公告称,经自查,公司就一项潜在的收购交易或合作事项,与欧...[详细]
联系邮箱:info@gasgoo.com
求职应聘:021-39197800-8035
简历投递:zhaopin@gasgoo.com
客服微信:gasgoo12 (豆豆)
新闻热线:021-39586122
商务合作:021-39586681
市场合作:021-39197800-8032
研究院项目咨询:021-39197921
