伴随消费升级,设计更新潮、性能更强劲、操控更智能的高端电动车越来越受到骑行者的喜爱。占据国内两轮电动车主导地位老牌企业雅迪,也在智能时代开始升级创新,去年11月在意大利米兰全球摩托车展(EICMA)正式推出的智能锂电电动车G5,就和现在市场上多数“买菜车”完全不同,颠覆了人们对两轮电动车的一般认知,成为了品味、态度、生活方式的一种表达和选择。3月22日,雅迪G5迎来了全球发售会,官宣《速度与激情》男主角范迪塞尔...[详细]
智能座舱,乃至于自动驾驶的未来,都在发生着变化。日前,外媒报道称,日本无印良品(MUJI)与芬兰自动驾驶公司Sensible 4 合作设计了一款名为“GACHA”的自动驾驶公共汽车。其中,无印良品为公交车提供设计语言,Sensible 4则提供相应的自动驾驶技术。据了解,该车预计在今年4月份开始在埃斯波市(Espoo)对公众开放,到2020年,它将在3个芬兰城市上路运作。无印良品相关负责人介绍,该公交车最大的特点在于可以全天候24小时为当...[详细]
提到纯电动汽车的早期探索者,江淮新能源称得上较早涉足的车企之一。2010年江淮率先投放591辆iEV1示范运行,开启国内电动汽车产业化先河,2018年销量达到50825辆,纯电动乘用车领域排名第四,市场占有率7.2%,私人购买排名第二,市场占有率12%。长期专注技术积累和产品发展,江淮新能源循序渐进推动市场化,经过13年,iEV系列已经历经了三代产品、八代技术迭代,累计销量达到12万辆。在iEV6E、iEV7S、iEVA50等车型获得广大消费者的...[详细]
3月21日,全球领先的技术与服务供应商博世宣布,亚太地区首个博世智能助力器(iBooster)生产基地于南京正式落成启用。新生产基地地处江苏省南京经济技术开发区,为德国、墨西哥之外的第三个工厂,总建筑面积22,400平方米,总投资额达7.7亿元人民币,生产网络覆盖整个亚洲,包括中国、日本与东南亚等地区。据了解,博世智能助力器南京工厂于2017年8月开始正式建厂,2018年9月,崭新的厂房设施正式移交,智能助力器南京工厂进驻新厂...[详细]
随着经济的迅猛发展以及城市化进程的加快,中国城市交通面临着越来越多的挑战:减少排放污染、优化出行效率、提高安全系数等等。为应对这些挑战,全球领先的传动与底盘技术以及主动和被动安全技术供应商采埃孚致力于在电驱动、自主驾驶、车辆运动控制和集成式安全系统等领域为客户提供系统化的先进技术,助力其不断完善下一代出行解决方案。下一代出行解决方案:电驱动样车上海首秀3月21日,在采埃孚上海嘉定安亭的研发中心内,采...[详细]
2019年新能源补贴新政至今尚未出炉,不过,近段有各种下调的版本在流传,工信部等四部委曾指出,新能源汽车补贴2017~2018年在2016年基础上退坡20%,2019~2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。实际上,新能源补贴退坡的速度快于原计划,2017年补贴已经缩水20%,2018年补贴又大幅调整,甚至2020年补贴将可能被取消。还有不到2年的时间有望拿不到补贴了,这意味着,对于企业来说,必须要考试场说话,没有产品力,光靠政策补贴吃饭“...[详细]
去年初夏,在距离北京798艺术区不到一公里的地方,合众汽车发布了全新的企业品牌和产品品牌,今年春分,合众汽车位于798艺术区的北京设计中心开幕,并带来了旗下第二款量产车型“U”。全新智能纯电动SUV——“U”的设计源于合众汽车早先发布的概念车Eureka 01,它是合众汽车“自信在”设计哲学的进一步延展,是概念车的设计理念第一次在量产车型上得以完整呈现,并且是合众全新纯电动专属HPC平台上的首款车型。之所以命名为U,合众...[详细]
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