美国的遏制与打压让华为遭遇了史上最严重的芯片危机，不仅切断了华为海思芯片的全球供应链，而且还向台积电施压，迫使其与华为分手，让华为无法找到能够实现“去美化”的芯片生产线。面对向外买不到，自己又无法生产的尴尬处境，说华为是处在了生死关头也不为过。 如今，随着自动驾驶与智能化不断普及，芯片在汽车上开始扮演越来越重要的角色。人们不禁开始担忧，如果车载芯片是否也会遭遇手机芯片一样的命运？与手机芯片等消费...[详细]
LG化学表示，很遗憾NPS反对该计划，将与股东积极沟通。...[详细]
为了保护学区儿童的安全，奥迪准备合作在学区周围部署C-V2X技术。...[详细]
该公司高级驾驶辅助系统业务负责人表示：“我们现在同时拥有出色的短程和世界级的远程激光雷达技术，这让我们在检测全车环境方面处于强势地位。”...[详细]
产业竞争要素从原来偏机械硬件的竞争，逐步过渡到以“硬件、软件和服务”为主体的新要素。...[详细]
近日，中汽协针对海关总署公布的数据进行了汇总分析，结果显示，2020年9月，汽车商品进口及出口金额环比和同比延续了增长势头，且增幅明显高于上月。具体来看，9月汽车商品进出口总额达到156.5亿美元，环比增长16%，同比上涨27.8%。其中汽车商品进口金额达86.1亿美元，环比增加21.1%，同比增长36.9%，汽车商品出口金额为70.4亿美元，环比增长10.4%，同比上涨18.1%。综合此前数据，前9月汽车商品进出口总额为1030.4亿美元，同比下降...[详细]
现在，越来越多的汽车制造商开始进军出行领域。...[详细]
阿斯顿马丁将向梅赛德斯奔驰发行2.5亿股、每股50便士的新股。...[详细]
在近几个月豪华车市场稳定增长的态势下，大多数国际豪华品牌前三季度在华销量表现都相当不错。...[详细]
企查查APP显示，10月27日，中国自动驾驶初创公司小马智行完成新一轮融资，融资金额超过3亿美元，投后估值60亿美元，本次融资由加拿大安大略省养老基金领投，一汽集团也在本轮进行了投资。自2016年底成立至今，小马智行已经完成了6轮融资，历史融资额接近11亿美元。作为一家年轻的自动驾驶企业，小马智行能够在短短四年间，成长为国内知名的自动驾驶独角兽企业，受到资本青睐，是自动驾驶产业提速发展的结果，也是企业自身竞争力强...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，10月27日，丰田汽车和松下公司电池合资企业Prime Planet Energy & Solutions公司的总裁Hiroaki Koda在一场新闻发布会上表示，该公司计划将研发、生产流程的效率提高十倍，以更好地跟中国大型企业竞争。（图片来源：松下官网）该合资公司成立于今年4月份，结合了两家公司电池相关设备和工程师，并成为全球混合动力汽车最大的电池供应商。但是在电动汽车高容量电池市场，该公司仅有3%的份额，远远落后于中国...[详细]
梅赛德斯奔驰将增持阿斯顿马丁股份10月27日，英国汽车制造商阿斯顿马丁表示，戴姆勒旗下梅赛德斯奔驰公司将在2023年前增持其股份，使持股比例达20%以上，成为其最大股东之一。当前奔驰持有阿斯顿马丁2.6%股份。大陆入股激光雷达初创公司Aeye德国汽车供应商大陆集团10月27日表示，将收购加州激光雷达初创公司Aeye的少数股权，以巩固其在自动驾驶系统市场的地位。大陆并未透露将收购的股份规模和成本。丰田松下电池合资公司计划将效...[详细]
无法推出无人驾驶汽车？先来个自动驾驶出租车服务！...[详细]
最近，自动驾驶公司Waymo又有一项大举措。...[详细]
引进新机制，是新四化转型的倒逼，在自动驾驶、电动化等新一代技术竞争日益激烈的当下，即使是在利润等维度一骑绝尘的东瀛巨头，丰田也日渐感受到“不变则退”的危机感。“工作方式不改变，丰田将迎来终结。”2019年春天，丰田社长丰田章男在公司春季劳资交涉现场如此强调。也是自那时起，出于对汽车行业变革的危机感，被外界视为终身雇佣象征性存在的丰田汽车，正式开始对自己的雇佣结构进行了大刀阔斧的改革。时至今日，丰田在薪...[详细]
全球汽车行业面临着“新四化”变革，中国汽车行业也正卷入一场三十年一遇的市场重构。通过向智能化、电气化等新技术趋势转型应对时代变革成为汽车上下游企业的共识和行动计划，博世也不例外。围绕着汽车与智能交通的转型与变革，博世正持续在未来移动出行的关键领域进行大力投入并开展创新。日前，在博世汽车与智能交通技术创新体验日上，该公司展示了其面向智能驾驶的多个最新解决方案。期间，博世商用车驾驶辅助功能、商用车 Ser...[详细]
近日，威孚高科(000581)发布2020年三季度业绩公告。公告显示，前三季度威孚高科营收约99.2亿元，同比增长56.9%，净利润约22.3亿元，同比增长29.2%。威孚高科三季度主要财务数据；图片来源：东方财富网分季度来看，今年第一季度，威孚高科实现营业收入27.7亿元，同比增长22.1%，实现归属于母公司股东的净利润5.5 亿元，同比下滑20.2%。第二季度，威孚高科实现营业收入38亿元，同比增长79%，实现归属于母公司股东的净利润7.8亿元，同...[详细]
10月27日，德赛西威（002920）发布了2020 年第三季度报告，数据显示第三季度德赛西威累计营收17.02 亿元，同比增长33.51%；归属于上市公司股东的净利润为0.89 亿元，同比大增119.15%。前三季度，德赛西威总营收达42.98 亿元，同比增长21.22%；归属于上市公司股东的净利润为3.18亿元，同比增长123.02%。在整体车市不甚景气的当下，德赛西威这一成绩颇为亮眼。分析德赛西威业绩强势走高的原因，很大程度上或与配套企业市场表现持续回...[详细]
东风汽车集团9月销量同比增长10.3%。10月26日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风汽车集团”）发布9月产销数据，其当月合计销售新车29.5万辆，相比去年同期的26.7万辆，增长10.3%；1-9月累计销量为193.4万辆，较去年同期下滑7.7%。年初，东风汽车集团发布2020年销量目标，为315.8万辆，较2019年同期增长7.5%。目前，东风汽车集团已完成销量目标的六成。招银国际研究院白毅阳指出，东风汽车集团销量呈现“商强乘弱”的格局...[详细]
江铃汽车前三季度净利润3.59亿元，同比增长127.42%。10月26日晚，江铃汽车发布三季度财报，显示其当季营收为80.05亿元，同比增长19.73%；前三季度营收为220.79亿元，同比增长8.19%。江铃汽车当季归属上市公司股东净利润为1.51亿元，同比增长52.63%；前三季度净利润为3.59亿元，同比增长127.42%。基本每股收益0.42元，同比增长127.42%。江铃汽车前三季度获得1.7亿元政府补助，扣非净利润为1.76亿元，同比增长471%。江铃汽车表示，净...[详细]
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