华为虽不造车,野心同样不减。
目前,自动驾驶技术研发已经提速,加之产业环境转好,虽然还面临着法规等方面的问题,但更高级别的自动驾驶商业化相对此前有明显提速。
3月26日,上海博泰(Pateo)获得中国汽车巨头东风汽车集团股份有限公司战略投资
2019年全球半导体产业下滑了12%左右,但中国2019年的芯片产量却增长了16%,这足以证明中国芯崛起的速度。
5G的全面铺开,如今看来只是时间问题。
对于普通大众来说,自动驾驶充满“仙气”,自动驾驶技术使得他们以往的种种幻想演变成现实,但若从商业化的角度去看,自动驾驶要“飞入寻常百姓家”,还必须要“接地气”。
视觉感知智能驾驶系统产品供应商智驾科技MAXIEYE宣布获得瑞立集团的A轮战略融资,双方将优势互补、形成合力,共同为市场带来更优质的一站式ADAS智能驾驶产品和解决方案。
如果无人车应用以及自动驾驶技术能够经此一疫迅速发展,未尝不是坏事变好事。
3月18日,Momenta 正式宣布同丰田达成战略合作,提供基于摄像头视觉技术的高精地图及更新服务。此次合作,双方将共同推进丰田的自动化地图平台(AMP)在中国的商业落地,以更好的为中国用户服务。
在这个节骨眼,2017年就宣称在A8上量产L3的奥迪,取消了L3的量产计划,是否会让国内车企对L3的态度发生动摇呢?
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