合资品牌当前在B级车中的市场表现，像极了各自当前在中国市场中的层级和地位。在分化趋势越来越明显的B级车市场，美系车掉队了。
当前，东风风行急需要一款走量的车型来提振其不断萎靡的销量表现。
新风行T5凭借亲民的售价和高价值的产品优势，走出了“越级”的差异化路线，对其它自主品牌来说，或有一定借鉴意义。
车市大环境整体走低，吉利主动放缓脚步，调整步伐，分明是为下一次出击，积蓄力量。
种子计划，可以看作是威马直面95后年轻学子，为其提供的了解汽车工业当前发展现状和前瞻科技的平台；同时，这一计划也表现出威马以更亲民的姿态对话未来用户，从而为威马汽车产品和服务注入更多年轻人喜欢的创新元素。
面对国内市场近30年来一遇的寒流，巨头车企虽然比弱势车企的抗风险能力更强，但增量表现仍然乏力。
汽车领域，是丁磊过往人生履历中着墨最多的部分。正是早年在合资公司的历练，才成就了丁磊自信、笃定的个性，以及创办华人运通的前瞻性和大局观
吉利汽车当前所面临的窘境，也反映了自主品牌车企普遍的生存状况。但是，与自主品牌所处的严峻市场环境形成鲜明对比的是，日系品牌则普遍呈稳健走势。
对车企而言，在短期内车市和产品销量均没有回暖迹象的情况下，优化产能利用率或成为避免浪费的关键一环。
从马自达6到阿特兹，一汽马自达在国内B级车市场中的排名，由“热销”变为“被冷落”。
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