车市承压13个月后,汽车产业链上的各个环节都需要寻找一条“释放”的通道,而“成都车展”显然不能成为这个产业链上最后一环的救命稻草。
此次SP2c的首发亮相,以及全新一代K3插电混动版的上市,对东风悦达起亚来说,释放的是一个积极信号。
本届成都车展,有哪些值得关注的重磅新车?
作为民营车企中的一员,长城汽车在严峻的市场形势下,表现出了敏锐的嗅觉,提前采取了“多点”经营法则。
在汽车产业变革的大潮下,以用户为中心的创新比比皆是。此种情况下,上汽在荣威RX5 MAX上打出“全球首款量产智能座舱”的概念,还能让多少人信服?
MAXUS作为一个品牌独立出来,并有了自己的中文名称,可以看作是上汽大通在品牌战略层面的一次转型。
在车市大环境持续萎靡,市场存在诸多不确定因素的情况下,长城汽车整体走势跑赢市场大盘,已实属不易。
经营不善也罢,产业变革导致的优胜劣汰也好,北汽银翔如何处理短暂而快速扩张后,留下的这“一地鸡毛”?
Steven Armstrong即将赴任长安福特总裁一职,他的到来,会为长安福特带来哪些新的变革?又如何提振长安福特接下来的市场表现?值得我们期待。
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