当自动驾驶成为一种趋势,高级驾驶辅助系统(ADAS)作为其必备之器日渐风靡。据SBD咨询公司对中国ADAS市场的预测,从2015到2020年该市场将会保持比较稳定的年均30%的发展速度,到2020年预计达到12亿欧元的规模。
近日,大陆集团首次在国内推出了两辆分别搭载48V环保驾乘系统的微混演示车以及第3代电驱系统的纯电动演示汽车。据了解,两辆演示车均由大陆中国研发团队组装而成,当中所包含的创新性电气化解决方案中技术亦是专为中国市场量身打造。
近两年,智能互联的风头几乎盖过了新能源,今年北京车展再次将其提到一个新高度,哪家车企如果没有自动驾驶技术或战略似乎都不好意思参展。而作为汽车零部件行业的龙首,博世在此方面更是下了“血本”,并于去年将其最大的业务部门汽车技术业务部,正式更名为汽车与智能交通技术业务部。同时,在研发投入上与电气化并驾齐驱。近期,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全在接受盖世汽车采访时,对目前公司在此方面业务规划、进展进行了一次交流分享,并对目前自动驾驶的发展现状发表了自己的看法……
根据乘联会最新数据,盖世汽车整理了2016年8月中国车企狭义乘用车批发销量排行榜。本次所统计的65家车企中,51家...[详细]
2016年,既是“十三五”开局之年,也是供给侧结构性改革的元年。汽车产业作为国家先导性产业,在增强内生发展动力...[详细]
2016中国汽车产业发展(泰达)国际论坛于9月2日-4日举办,本次论坛聚焦于汽车产业重塑,共涉及13场专题会议,数百位嘉宾在此齐聚进行“华山论剑”。针对本次论坛上的重要看点和精彩演讲,盖世汽车特在网站及手机移动端进行线上直播,敬请关注!
受宏观经济及股市的影响,目前汽车业逐步进入稳定增长期,尤其是去年遭受较大打击。在大的宏观形势和激烈的竞争状态下,如何保证点与点之间物流供货畅通,优化物流成本是每个企业正在考量的重要问题之一。
十年来,摩斯系统中国从刚成立时的1条生产线、5个员工,1家客户,发展到如今的45条生产线,538名员工,客户达100家。
现今智能网联、新能源已然成为汽车行业的一股泥石流,无论是车企还是零部件供应商都在此方面投入较大精力,似乎不涉及就意味着完全“out”。因为三大技术对于所有企业都是新生事物,在传统汽车核心技术上不占优势的民营企业自然不愿丢失这一超车机会,开始整合资源,汇聚资本进行积极筹划。尤其是汽车电子企业,更是将其作为转型升级的重要突破口。
盖世汽车讯 根据乘联会发布的最新数据,盖世汽车整理了2016年7月广义乘用车企业销量排名。本次排名共涉及72家车企...[详细]
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