威马发布定价狂“吸粉”
在新能源汽车市场，威马汽车有“价格屠夫”之称。4月20日，威马EX5正式上市，共有EX5 500、EX5 400、EX5300三个基础版本，以及两款EX5 Pro版本，补贴后售价为11.23万元～21.63万元。此外，现场还发布了针对出行服务商的出行合作版，补贴后价格在9.9万元。引起业界惊呼的定价让威马汽车一夜之间“吸粉”无数，同时也给激战正酣的新能源汽车市场投下一枚重磅“炸弹”。有业内人士分析认为，威马的定价将对小鹏、车和家等一众尚未公布售价的造车新势力带来压力，甚至将爆发期前的新能源汽车市场提前带入市场洗牌期。
根据威马汽车提供的数据，截止到6月11日威马预售订单已经超过11,285辆。然而，前不久一款搭载谷神新能源电池的野马新能源汽车自燃事件的曝光，让威马汽车陷入了“退订门”，工信部网站信息显示，在威马申报的五种产品型号中，有三种产品采用的电池以及总成均来自谷神新能源。尽管威马汽车战略规划副总裁陆斌随后通过微博公开表示：公告中出现的相关产品信息不是威马将在下半年交付给C端用户的产品，但是并没有让这场舆论危机中止。对于新造车势力，除了电池隐患顾虑，消费者似乎天然存在着诸多猜忌。
不过，根据威马汽车提供的官方数据显示，在已退订的订单中，4.19%的用户因为等不及，1.6%不想换车，1.2%因配置未知，3%不愿意提供原因，而因电池问题引起的退订用户仅占整体比例的0.23%。经历退订风波后，威马量产化进度同样值得关注，根据威马汽车提出的目标，今年计划交付1万辆以上，明年希望交付量在10万辆以上。9月30日是威马汽车向用户交付威马EX5的关键时间节点，届时会否如约交付，盖世汽车将密切关注。
拜腾“牵手”一汽 或解资质难题
自今年年初，电动汽车初创企业Future Mobility Corporation（简称 FMC）旗下新兴品牌拜腾携首款车型BYTON Concept在美国CES展上一战成名后，其来自业界的关注度便与日俱增。
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