2017年全球汽车市场，不出意料，无论是中汽协口径广义乘用车的2887.9万辆，还是乘联会口径狭义乘用车的2421.8万辆，都将包括美国在内的第2~11名远远甩在身后。
美系、德系、日系、韩系在自家市场上称王称霸的同时，都瞄准了中国这块增长潜力惊人的市场。
不过，另一个人口进入10亿俱乐部的国家，印度，以一种意想不到的方式悄然跟随，大幅超过德国，进入世界四强，这个比邻中国、同为文明古国的南亚霸主，以一种奇崛而混乱的姿态，爆发出成长的潜力。
数年不见大幅变动的全球车市（上一次还是席卷全球的经济危机），在“内燃机终将消亡”、“电动车才是未来”的争论声中，在中美激进派的引领下，或将迎来新一轮变革的拐点。
2017年已逝，下一轮全球汽车竞争格局究竟会怎样？
置身变革中的混乱时代，守成者自危，后来者磨刀霍霍，扑朔迷离的迷雾之中，隐藏着下一轮竞争的胜利者与失败者，这其中既有国家，也有企业，只是不到最后，答案终究不会揭晓。
《汽车公社》统计了全球排名前11国家2017年汽车的销量，忽略各国家行业组织统计口径带来的影响，姑且以此来管窥一二。
1.中国 由量到质 百花齐放
从2001年的236万辆到2017年的2887.9万辆（中汽协数据），中国汽车经历了从高速增长到平稳增长的过程，连续9年蝉联全球第一，进入高质量发展阶段。
这是SUV的“黄金十年”，也是自主品牌的“黄金十年”。
乘联会数据显示，2017年狭义乘用车销量为2421.8万辆，同比增长2.2%。其中轿车累计销量为1187万辆，同比下滑2.3%；MPV累计有203.9万辆，同比下滑18.5%；SUV累计销量为1030.9万辆，同比增长13.9%，只是增幅从之前动辄三位数或60%上下的增幅下滑至13.9%。
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