【盖世直播】论坛圆桌讨论（一）

刘小稚：我们从这里也可以看到，从担心到在一起工作。今天早上大总、徐主任、刘老师讲的很多东西，正是会让这些国际的大企业，他们要在我们中国市场上占有股份，因为如果说在中国市场上没有股份，也无法在全球市场上玩得更好。他们最后就可以接受一个有规矩，有国际视野又可以在一起合作的中国伙伴，这也是我们大家一起努力的。我们听了德国企业的想法，我们现在也听听法国企业的想法。我们大家都知道米其林这几年在工业化发展、国际化发展过程当中发展的非常快。我们想问一下王总，从全球来讲，您做的这种传统的轮胎产业，他们怎么来接受我们的后来者，我们中国汽车产业强国的大家庭，双方要做什么改变？

王兆华：谢谢刘董事长。确实轮胎是汽车最重要的零部件之一，在座都是汽车人，但是大家有一个意识可能平时没太在意，但是我们轮胎人非常在意。我们说车辆真正和地面接触的就只有轮胎，而且汽车当中很多的零部件中，轮胎是少有的几个零部件当中带有制造商本身品牌的零部件。我个人觉得一个企业，或者一个国家的一个产业，是不是被认可，不再被所谓发达国家某一个企业，或者是同行竞争者认可，而是被市场认可，被消费者认可，这是我的观点。尤其是我们中国搞市场经济也搞了很多年。所以我认为重要的不在于被发达国家某一个企业认可。

我们举一个例子，大家都知道，华为不是我们这个行业的。现在在世界上，哪怕是在西方发达国家，谁还能质疑华为是一个好的企业，是一个优秀的企业，大家都认的。那么再回过头来回答刘董事长的问题。今天上午各位领导和专家发表了很多真知灼见。我从我的角度简单的谈几点看法。中国汽车要走向世界，要国际化，我认为中国企业要争取的，而且我们要求国际上要给我们提供的，首先有一个是自由贸易下的市场准入条件。但是试想一下，如果说国外的汽车市场有政策壁垒，有贸易壁垒，有技术壁垒，他们门关起来，我们走向国际化就会变成一句空话。另一方面，刘主任和徐博士都提到，中国汽车市场改革开放以来，应该说是最开放的市场。从这个意义上来说，中国市场对外国品牌开放了，我们也应该在国际上要求、呼吁、争取国外市场对中国的开放，这是第一点，而且这是要双方一起来做的。不仅是中国企业走出去我们要争取努力，另一方面，外国品牌在中国的也要做出这方面的努力。

第二，上午我们提到缺乏核心技术，我们大家都在说创新是关键，那么创新应该是真正的创新，无论是中国的企业，外国的企业，真正的创新就意味着我们中国人常讲的独立自主研发的技术，而不是跟在别人后面。如果说亦步亦趋，那创新就会变成空话。我是学法律的，法律有一个知识产权的意识，无论是国外企业还是国内的企业都要有这个知识产权的意识。

第三，我们这些外国公司、汽车企业，在面临中国汽车产业经过这二三十年学习、积累过后，中国的汽车工业已经发生了翻天覆地的变化。也就是说我们的外国企业，尤其是西方的大企业，应该有一个端正的心态。我们应该正视中国企业的发展和进步。我们明天被中国的企业赶超，也是迟早的事情。

第四，在这个事情上，中外汽车行业要加强交流和合作，而不仅仅是竞争。这方面通过中国的开放市场几十年来，外企进入中国本身也是一种合作。现在中国企业走出去我觉得可以做几件事情。第一，中国的企业都在说要打品牌，要掌握国际上最先进的潮流和技术。但是昨天晚上雷诺首席专家汪博士，他就跟我聊到说，他在国际上参加很多国际会议，很少可以看到中国企业的身影，包括展览也很少看见。我觉得这方面的交流，我们应该多参与。我觉得今天在座的所有人都是有这方面的优势的。因为大家都是全球汽车精英，同时这个合作，我觉得也要开启新形式。我们讲了很多并购，因为刘董事长提到我代表法国企业的身份，不要忘了沃尔沃现在是吉利控制的，我们还有一个是东风集团和标志雪铁龙的互相参股的合作。这样的合作之后，我们看到标致在中国的4008、5008，中国和欧洲的推出几乎都是一致的。这些新的合作，可以为我们带来一些新的东西。

最后，和国际零部件企业的合作，应该说还有很大的潜力。米其林大家都知道是做高端轮胎的。如果说汽车是一匹马，我们的轮胎就是他的鞍，我们说要好马配好鞍。我想给大家透露一个信息，这两年我们和很多国内品牌合作，刚刚徐主任提到了五菱、上汽、广汽传祺、比亚迪等等，我们都有合作。我们说换上好的轮胎是可以提升汽车的舒适性、整体的状态，包括在环保方面、减排方面也是有其作用的。零部件企业为中国汽车工业自主品牌国际化也会做出其贡献。

刘小稚：徐主任，国际化、正规化发展很快，我们刚刚讲了“七七定律”，70%失败，失败当中70%的原因也说的很清楚。是不是说我们目前产业化布局是分散的，有没有集中有限资源做大事情的说法，如果说您同意，应该淘汰多少企业？

徐长明：您的意思是说，中国本土品牌还比较多，怎么可以淘汰剩一些优秀的。我还是主张市场的办法。我觉得用政府的手去调控，我觉得是很难去做的。国内有很多政府牵线搭桥做的这个事情，还是比较困难的。应该还是用市场的办法，按市场规律强者越强弱者越弱。实际上现在汽车行业在国内虽然竞争很激烈，但是并不是完全放开的行业。这样的话，对我们的自由竞争带来很大影响，我觉得政策上我们应该更加开放，更加用自由竞争的办法去做，这样剩下来的企业才是最优秀的。