【盖世直播】论坛圆桌讨论（一）

2016“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛现场直播

主持人：

全球汽车精英组织常务副主席 刘小稚

互动嘉宾：

国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明；

全球汽车精英组织主席、春晖资本董事长 汪大总；

清华大学汽车产业与技术战略研究院副研究员 刘宗巍；

北美汽车人协会主席、沃尔沃汽车中国研发公司总裁 沈峰；

欧洲华人汽车工程师协会秘书长 朱朝宏；

米其林（中国）投资有限公司高级副总裁 王兆华。

刘小稚：中国汽车产业经过长期的发展，下一步将要走进2.0时代，如何做高做强，如何让原来的强者接受正在崛起的中国企业，什么叫真正的强国，怎么让正规化和国际化变成现在大家都遵守的东西。徐主任，目前的状况是海外零部件企业不断来到中国进行扩张，他们的市场份额在稳定增长。您认为中国汽车产业在量上大、全、多，但是在创新上，我们的契机在哪里？我们的胜算如何？

徐长明：我认为本土的自主品牌首先是如何在高度开放和竞争非常激烈环境下生存下去，在市场当中不断增长，总有一天它会成为全球化的品牌。当然这个过程不容易，你要生存下来非常难，因为你的环境越来越恶劣，外资越来越强，国内企业也越来越强。为了生存要克服各种各样的困难，以前的困难是如何低成本把车造出来。而现在老百姓不喜欢那么低价的车，他要买性价比、品质更高的车。这样的情况下，你不得不提高品质和技术，与此同时一定会带来成本的成长。未来是如何造出和丰田、大众一样的车成本还比他低，因此从我们的角度来说，就是不断的生存下去，生存到有一天到几百万辆的时候，就站住脚了。所以最关键的就是要生存，要解决问题。

刘小稚：大总主席，您之前是在主机厂做，现在在协助中国企业海外并购、收购。从发展汽车强国全球化战略出发，刚刚说到了要先稳定再强。那么中国企业海外并购现在有很多例子，但是他们要成功的话需要注意什么？因为收购之后的发展才是真正最关键的。这样的并购速度虽然已经很快了，能满足我们的发展需要吗？或者现在这方面是不是有一些太热了？

汪大总：刚刚讲到中国品牌做强，我觉得汽车很简单，就是三个词“产品、产品、产品”，你把产品做好了，品质做好就比较好办。那怎么样做好这个，首先是要有差异化的产品化战略，仅仅是靠奔跑是很难的。所以对零部件的做强，我觉得路还非常长，其中用国际并购的办法来发展自己不失为一个重要的路子。过去我们做的很少，确实我们还在初级阶段。这几年增长很快，但是整体而言还是初级阶段。因此我并不担心现在做得快，这里面确实也有一些经验和教训。比如说提到诚信，我们也遇到过情况，他不是很讲诚信，总是喜欢耍点小聪明，最后导致外方管理层集体辞职，这样企业还能发展吗？

我们说瓶颈是人才，关键还是人才。春晖是和中国企业一起走出去的，我们做的这些东西大部分还是比较成功的，效益也还可以。如果说你不跟去，我自己就不敢去。我更多是扶上马送你一程。但是过程当中我深深感受到了人才瓶颈和缺口。希望全球汽车精英组织在座的精英可以认识到这一点，这也是双赢的，我们把企业做好了，同时也为个人发展提供了一个比较好的平台。

刘小稚：今天早上徐主任已经说过了，我们要有4000万辆车，现在我们又听到人才非常重要。如果说一个车厂30万，那么我们需要多少人才？人才从哪里来？大学是人才的摇篮，培养的基地。今天刘博士也讲到了诚信和认真，今天你给到了我们非常多的数据，可能我们更多想听到的是，如何可以尽快把我们的一些短板补充上？

刘宗巍：谢谢刘总的提问，这个话题太大了，如果说是赵院长的话可能会更加合适一些。这里我汇报一下，我们参加中国制造2025研究，共同写制造业强国汽车领域的报告。这个过程当中，赵总写了评价国家汽车产业强弱的10大指标的模型，而且可以预测未来5年、10年、15年，哪一个分项上的值达到什么程度，最终进入汽车强国的行列。这当中，现在的供应链完整度、品牌不强都是我们严重短板，这些都是我们汽车产业面临的严峻问题，也必须要解决的问题。如何解决这些问题，最重要的就是人才，有了人才，你的市场份额、技术、品牌、零部件发展的问题才有解决空间。我接触的海归很多，也确实感受到了，全球汽车精英组织这样一个群体，就是中国汽车产业最宝贵的战略资源库，有你们的助力，加上我们的努力，相信短板问题可以解决，中国汽车强国之梦就可以期待了。