从6辆新能源客车发展到666辆，重庆公交花了多久？
2年。
从666辆到2000辆，重庆公交还要花多久？
也是2年。
用四年时间，使本市7800辆公交车中的1/4完成新能源化，是重庆公交集团目前的重点工作。但重庆公交集团副总经理向勇同时也认为，要达到这一目标，至少还要克服几个制约因素，其任务和目标，更并非能一蹴而就。
“前慢后快”
如果要总结重庆市的新能源车运行模式，那么可以用“前慢后快”来形容。
据了解，重庆真正下决心发展新能源客车，是从2011年开始的。这与北京、上海、合肥、武汉等其他首批试点城市相比，落后了不少。然而，其特殊的运营模式，则让这个起步晚的城市成为了焦点。
2011年4月，首批6辆恒通纯电动客车上线运行，因其不走寻常路的快速充电运营模式，当年就引起全行业关注。
恒通快速充电纯电动客车
“重庆是首批入围国家十城千辆示范计划的城市之一，但最开始的时候，重庆公交的积极性是不太高的。重庆地处川东，天然气丰富，而且政府对天然气的支持力度比较大，对公交集团有一定的财政补贴，气源价格比较优惠，因此，新能源公交对重庆的吸引力并不大。”向勇坦言。
在对上海、广州、深圳、武汉等其他试点城市做了深入考察之后，包括向勇等人在内的重庆公交集团高层普遍认为，纯电动客车的技术路线还不太成熟，如果重庆要推行十城千辆计划，就必须不走寻常路，找到适合自己道路的新能源车模式。“传统纯电动公交发展有几个制约因素，一是充电时间太长，二是购置成本太高，三是后续维护成本高，维修管理难度大，多数磷酸铁锂电池充到2000次左右就报废了，换电池的成本非常高。”
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