其他经销商：延伸服务链
玉柴物流集团商用车部部长韦海昌告诉记者，据他了解广东清远有一家东风商用车的经销商，他销售的车辆价格比其他经销商的价格贵2%，但客户依然会选择他。原因在于客户购买车辆后，该经销商会为客户提供一名驾驶培训员。培训员会在客户购车之后的一段时间内，为客户培训驾驶员，使其尽快熟悉整个东风车的特点以及在驾驶和运营过程中需要注意的事项。该经销商通过案例追踪后，发现培训后的客户比没有经过培训的客户，所用车辆的百公里油耗能节省5%-6%。这让客户非常认可，觉得物有所值。
这个事例同样也得到了非常关注同行动态的姚力的证实。同时，他还了解到目前广州、常州等多个地方的经销商也在做同样的尝试。
姚力告诉记者，为了更好地维持客户，目前卡车销售行业还出现了另外一种新的模式，类似于电子产品的延保服务，即“用户在购买车辆时，可以多交2%的延保服务费，这样在保修期结束之后，还可以延长两年的保修期”。“如果经销商想在延保期间获得利润，那就要做好车辆的前期保养、驾驶员培训、车辆的检查等工作，这样便能有效避免车辆发生故障。” 不过，对于经销商而言，做延保服务也是有一定风险的。姚力表示，如果不能做好前期工作，车辆问题严重，可能会使经销商成倍赔钱。因此，延保服务对于经销商的售后服务能力、车辆保养技术以及维修水平的要求很高。
卡车经销商走向整合目前来看，由于卡车市场低迷，卡车经销商的洗牌已经开始。据广西一位经销商介绍，目前一些小的经销商或者新进入的经销商已经逐渐关门或者转行。而这个现象并不是个例。不过，市场低迷也是一个机遇。由于物流市场的低迷，专业物流公司的优势越来越明显。对于卡车经销商而言，客户的集团化趋势越来越明显，与原有客户的关系维护上面也越来越重要，而这恰恰成为大型、有实力的卡车经销商的机会。另外一方面，经销商也逐渐将主要精力，从卖车转到综合服务上，从而不断深入卡车后市场以提高利润，而这也是大型卡车经销商的强项。由此来看，大型经销商的优势越来越明显，行业整合与规范化的趋势也日益明朗。
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