2011年全球最新汽车技术盘点之车身内外饰篇

盖世汽车网 Martin Shi 2012-01-18 02:05:00

核心提示：2011年技术成为全球汽车产业愈发注重的话题，围绕技术展开的纷争与合作层出不穷，而在技术进展方面依然保持推陈出新的浪潮。新年伊始，盖世汽车网对过去一年中汽车四大组成部件——发动机、底盘、车身和电子电气分别进行了最新技术的盘点，以飧读者，敬请关注。

江森自控成功开发出新款后排汽车座椅系统，与使用先进轻质复合材料取代金属材料的常见手段不同，江森自控所依赖的途径乃是粘合技术方面的进步，实现铝材和钢材混合使用；结合其他措施，公司成功地为后排座椅的椅背框架减重34%。

铝材主要用于座椅后背框架的上下横杠，而侧向承重及横向加强梁则由钢材制成。两种材料的混合使用，让座椅框架减重幅度达到30%。

除了用铝材替换下部分钢材之外，钢制椅背板将厚度从0.6毫米减至0.4毫米（0.024至0.016英寸），进一步减重4%。座椅采用模块化设计，能够很好地适应多种车型内部的安装需求。

德尔福将其Diavia型号采暖通风与空调系统HVAC（Heating, Ventilating and Air Conditioning）与COBO集团的座椅转向柱、座椅主体、照明设备、电子电气设施整合，构成新型E3 HVAC座椅。

E3 HVAC座椅主要面向中型汽车、设备控制舱或小规格房间设计，其制冷量为6.2千瓦，加热量为5.8千瓦。该系统既可以仅仅为车舱提供气候控制功能，也可以通过座椅上的气流通道（Vent）同时改变车舱空气和座椅坐垫的温度。气流通道可以调节，用户可选择最适宜的车舱温度，并保持座椅表面干爽。

空气通过HVAC系统内的蒸发器进行冷却，该蒸发器设有扩张阀门，采用空调系统的冷却气体降低空气温度。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2012/01/181220202020456591713.shtml

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