Scuderi集团开展了一项计算机模拟测试，将Scuderi发动机与欧洲“高燃油经济性”级别车辆动力进行对比。结果显示，如果Scuderi发动机采用废气涡轮增压技术和空气混合技术，可以达到美国标准63.5 mpg燃油效率，折合每100千米行程油耗3.7升，二氧化碳排放水准为85克/千米。
Scuderi发动机属于分循环设计，具有两个高压冲程——压缩冲程（Compression Stroke）和做功冲程（Power Stroke）；以及两个低压冲程——吸气冲程（Intake Stroke）和排气冲程（Exhaust Stroke）。做功冲程属于被动工作（Positive Work），换而言之气体膨胀产生能量推动机械工作。而吸气冲程、排气冲程和压缩冲程则属于消极工作（Negative Work），也就是说发动机消耗能量推动机械做功。
2012款别克君越的动力选择范围内包含一款新型3.6升V6发动机。该发动机采用气缸盖和尾气歧管一体化设计，起到了减重、降排、除噪等效果；而修改后的进气口改善了进入燃烧室的气流特性，扩大的进气阀门和新型延寿凸轮轴则提高了空气流量，提升了发动机的动力输出。
增大的进气阀门与更长的开启时间是增大进气流量的保证，不过通常藉此换来的功率增长需要以提升的油耗作为代价。为改善折中效果，设计师优化了发动机的燃油系统。
轻量化组件与增强手段综合作用下，3.6升V6发动机减重幅度20.5磅，在未折中燃油经济性的前提下增加23马力功率输出。
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