在车辆设计生产中，高功率输出、低燃油消耗和低尾气排放等性能往往在一定程度上相互抵触，难以周全。2012款雪佛兰科迈罗配备的3.6升燃油直喷V6发动机则较好地实现了三种性能之间的协调，其手段在于采用了新气缸盖设计，使之与尾气排放歧管集成，采用一体化铸铝部件打造。
新款V6发动机含有两套排气歧管-气缸盖一体化部件，每套部件取代了原先的多个零部件，包括：一个带有六个螺栓的铸铁排气歧管，一个垫圈（Gasket）以及一个带有三个螺栓的防热罩。通过取消并替代原有的零部件，新设计消除了垫圈故障的潜在可能，同时达到每台发动机减重13磅（约折合6千克）的效果。
减重之后，2012款雪佛兰科迈罗2LS车型按照EPA估算标准，公路燃油经济性提升至30mpg。
沃尔沃汽车正与其他厂商机构联合开发动能恢复系统KERS（Kinetic Energy Recovery System）飞轮技术，用于收集制动过程中的能量。公司称该技术可将四缸发动机动力提升至六缸发动机水平，同时还能降低油耗20%。
飞轮最外层为飞轮容器（Flywheel Containment）。中心为钢制轮毂（Hub），在轮毂之外是轻质高强度碳纤维材料制成的轮辋/轮缘（Rim）。由于采用了碳纤维材料，因而整个飞轮的重量控制在6千克水平，其直径为20厘米。飞轮容器内部为真空，可以将飞轮的旋转动能的摩擦损失降至最低。
新系统作用于后驱动轴。当制动操作执行后，受内燃发动机驱动的前轮动力将关闭。在车辆制动后的能量作用延迟中，制动操作吸收车辆动能，转移到飞轮上，可使飞轮高速旋转，其转速峰值高达每分钟60000转。当车辆重新起动时，飞轮的旋转动能又通过特殊设计的传动系统再次转移到后车轮。飞轮中的能量可用于车辆再加速过程，或者当车辆达到巡航速度时提供维持运行效果。
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