大陆集团正通过两条主要途径开发未来不同驱动系统技术。其一：通过废气涡轮增压系统、新型喷射及点火系统、优化设计需求调节燃料泵等创新技术手段，提高传统驱动系统的工作效率。其二：通过安装动力电子设备、电动马达和作为核心部件的能量储存装置等方式，提升驱动总成的电气化水平。
发动机和传动系统控制：新型发动机管理系统EMS 3（Engine Management System 3）不仅能够用于各类喷射系统，同时也可以与混合动力技术整合集成。
公司还为双离合器传动系统推出机电控制（Electromechanical Control）技术，并业已将产品投入批量生产，与液压控制系统竞争。机电控制用于干式双离合器传动系统，这也是世界首创。
喷射和燃油系统：大陆集团在燃油共轨系统、高压泵和喷射阀等方面处于世界领先位置。甚至最微量的燃油都要经过准确测量获得绝对精度。大陆的工序让汽油和柴油喷射系统在整个寿命期内都可保持高准确度、高强度和高可靠性。此外，下一代需求导向燃油泵也将大幅改进燃油消耗特性。
沙伯基础创新塑料（SABIC Innovative Plastics）宣布与德国IAV（Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr）达成协议，共同为电动车及插电式混合动力车的动力总成零部件开发新材料。
沙伯基础创新有多款新材料能够取代原先的钢材用于电池外罩和框架，典型产品包括改性聚苯醚Noryl GTX*树脂和聚对苯二酸丁二酯Valox*树脂。与通常的玻璃或矿物填充树脂相比，Noryl GTX*树脂的密度大约降低25%。如果作为电动车电池框架和外罩材料，能够推动其轻量化进程。
混合动力车的电池组额定输出电压越高，则逆变器、电子控制装置、电池管理系统等电子部件产生的电磁波越发强烈，其电磁干扰/EMI（Electromagnetic Interference）和射频干扰/RFI（Radio Frequency Interference）的屏蔽功能则愈显重要。沙伯基础创新公司的LNP* Faradex*复合材料具有良好的EMI/RFI屏蔽能力，可代替较重的金属板层与镀层。
（文章来源：盖世汽车网）
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