轻装上阵，诚然为人生大智慧。在汽车行业，亦有“轻装”的讲究。博泽凭借在车门模块的丰富经验与创新理念，就车门...[详细]
本次日本Automotive World展总共为期3天，整个展会共分为6个专题子展，分别涉及到汽车电子，EV/HEV技术，轻量化，...[详细]
汽车制造商不断寻找方法，使产品更加节能、更环保。因此，日本化学和造纸生产商开发汽车新材料的竞赛也在不断升温。
在2020年国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show，CES）上，日产汽车将推出全新的轻...[详细]
节能减排是个老生常谈却依旧备受关注的问题，对汽车行业而言更是如此。除了各大车企争相公布自身的电气化时间线外...[详细]
东风汽车作为历史悠久的传统整车企业，在提升企业品牌竞争力的同时，也积极加快新技术研发和创新的步伐，广泛吸取...[详细]
北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）是中国品种全、规模极大的商用车企业。发展了23年的北汽福田，如今已经...[详细]
2019年12月16日，朗盛的连续纤维增强热塑性复合材料Tepex dynalite为德国联邦教育及研究部（BMBF）FuPro项目的成...[详细]
制动系统将发生很多变化，这与电动汽车的推广、ADAS（高级驾驶辅助系统）的发展、以及更为严格的环境要求紧密相关。
日本一个由22个机构组成的联盟利用CNF（纤维素纳米材料）打造了一款概念跑车，让该车的重量减轻了10%以上。
海斯坦普致力于将最新技术引入中国汽车市场，以生产更安全更轻量化的汽车。
海斯坦普是一家专注于为全球主要汽车制造商设计、开发和制造汽车金属组件的跨国集团。
德国汉高（Henkel）携手RLE International工程咨询公司，全面检测和验证高性能结构泡沫塑料，在汽车车身和封闭部件轻量化方面的应用潜力。研究表明，与传统纯金属结构相比，采用含结构泡沫和增强材料的纤维增强聚合物组件，每辆汽车可减重40多公斤。
各有关单位：对比国外发达国家，中国的轻量化技术起步晚，平均整车质量更大，以国外的轻量化材料占比作为标杆，中...[详细]
巴斯夫（BASF）及其合作伙伴BNP Brinkmann，采用一种基于天然纤维的特制轻量化复合材料，支持德国航空航天中心的“下一代汽车”（DLR NGC）研究项目。
作为一家建设50周年的大型汽车集团，东风公司心怀敬畏，不仅延续了踏实、严谨的做事风格，更大胆拥抱新时代，积极...[详细]
2019（第七届）汽车与环境创新论坛现场嘉宾演讲实录，敬请关注！
2019（第七届）汽车与环境创新论坛现场嘉宾演讲实录，敬请关注！
随着石油资源紧缺及环境污染的日益加重，各国开始不断收紧汽车燃油消耗及排放标准，于是，更为节能环保的车辆开始...[详细]
在第69届法兰克福车展即将来临之际，以汽车工业的欧洲大本营为主阵地的法兰克福车展，这些年为我们带来了哪些前瞻科技和天马行空的概念车？
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