2011年正处审批中的中国重点整车合资项目解读

江淮纳威司达

获批可能性★★★★

背景：去年九月，纳威司达与安徽江淮汽车签署了开发、制造和销售先进柴油商用发动机和先进商用车的合资协议。在双方完成特定程序性步骤并签署几项配套商业协议之后，纳威司达与江淮的合资项目将正式定案。纳威司达与江淮两方人士也都坦言，双方对于合资项目的意见非常一致，今年年初已将合资方案上报，目前只待发改委等主管部门的审批。而为了推动项目发展，纳威司达更是在今年年中时候宣布，任命经验丰富、讲一口流利汉语的万如意领导纳威司达在中国的业务发展。

据悉，去年9月，纳威司达与江淮汽车签署了《发动机合资项目》协议，同时，江淮汽车与纳威司达公司和卡特彼勒公司的合资公司NC2GlobalLLC签署《中重卡合资项目》协议。根据协议，发动机合资项目将引进纳威司达旗下的迈斯福牌柴油发动机，产品达到欧IV和欧V标准。整车合资项目则将销售江淮格尔发重卡以及万国Transtar多个品牌的产品，并借助纳威司达与卡特彼勒的技术与管理经验，借助江淮对中国市场的了解与营销网络，共同开发适合中国市场需要新一代的中重卡产品。

解读：虽然目前合资项目审批加严，纳威司达与江淮对于合资项目通过审批都很有信心。纳威司达多位高层曾公开表示，与江淮合资项目进展顺利，双方都在积极推动合资项目的审批工作，很快就会“开花结果”。 有业界人士认为，卡行业眼下增速下滑以及对重卡行业产能过剩的担心，是江淮与纳威司达合资项目审批中面临的障碍。对此，江淮汽车方面表示这个问题对于江淮和纳威司达的合资影响并不大，“江淮原本的重卡项目产能就有4万-5万辆，新的合资项目产能规划为8万辆，并不存在盲目扩张。发动机合资项目和整车合资项目都是侧重引进先进技术，要引进符合更高排放标准的发动机技术与重卡技术。”江淮内部人士指出。

纳威司达是国际商用车巨头，居世界500强企业之列。其生产的中型卡车、特种卡车和校车稳坐北美市场头把交椅，重型卡车销量居北美地区第二。虽然目前该品牌还没有正式进入中国市场，但通过其高层在接受采访时的言论我们不能看出其窥视中国这个全球最大的汽车销售市场已久，该集团“一把手”丹尼尔·尤斯蒂恩接受媒体采访时明确表示，中国已是纳威司达最看重的市场之一。随着其与江淮汽车的合资计划逐渐趋于明朗，纳威司达的中国战略正在逐渐浮出水面。

我们认为，乘用车市场对外合资的经历并未给中国汽车工业发展注入技术动力，政府在本土企业占据绝对市场份额的商用车市场引入外资，这其中的利害权衡值得考虑。这也是该项目能否获批所存在的一丝小小的悬念。