2011年正处审批中的中国重点整车合资项目解读

编者按：80年代，中国政府“市场换技术”的策略为外资车企“杀入”中国市场亮了绿灯。与初衷相违背的是，本土企业“出卖”了实实实在在的市场，但从合资伙伴手中得到的技术却是微乎其微。目前，中国车市携世界第一新车销售市场的声势凭其巨大的现实购买力和市场发展潜力仍吸引着众多外资车企将目光投向中国，纷繁的合资项目不断“冒出”，除去东风雷诺这种还没上报的项目外，已处于政府审批阶段的项目就有六个，面对汹涌而至的外资车企，为了优化纷乱的汽车产业格局，中国政府不得不提高合资项目准入门槛，把好审批关。本文是盖世汽车整理的目前仍处于待审批状态的中外车企合资项目情况，敬请关注！

庞大、青年收购萨博

获批可能性★★★★★

背景：病入膏肓的萨博汽车在华合资之路走的异常艰辛，可谓是一波三折。在5月份结束了与华泰汽车短短9天的“闪婚闪离”闹剧后又火速找到了中国最大的汽车经销商庞大汽贸集团和民营车企青年汽车，根据三方签署的《谅解备忘录》，他们将在取得政府主管部门批准和相关机构同意的前提下，设立合资生产、销售公司、并开展境外投资，其中最重要的协议就是庞大和青年莲花将为萨博母公司瑞典汽车（当时名为世爵）注资2.45亿欧元换取其53.9%的股权，之后，当事各方又签署了正式的认购协议，正式确定了这一注资方案，并上报国家发改委。

解读：等待政府部门审批的时间是中外双方利益博弈的时间。由于萨博汽车债台高筑，长期无力偿还拖欠员工的工资，为避免工会要求其破产的威胁，萨博向瑞典政府提出了破产保护。萨博方面称，自愿重组流程将为萨博赢得必要的时间和保障。瑞典汽车公司首席行政官维克多·穆勒认为：“中国政府的批准最终将到来。”但随着时间的推移，在不被业界看好和得不到政府部门明确支持的背景下，中方合资的积极性逐渐丧失，各种负面消息开始传出。萨博方面也随之传出了要申请终止重组保护 或将走向破产清算。这一结果是庞大和青年所不愿看到的，因为一旦萨博破产清算也就意味着此前双方支付给萨博的巨额购车款等将成为坏账难以收回。之后，中方提出了出资购买萨博100%股权，虽一度被萨博当局拒绝，但最终三方还是在10月底签署了协议：庞大、青年将联合出资1亿欧元购买萨博100%股权，据了解，中方的后续承诺投入更是高达6亿欧元。

通过萨博在华的一系列举动我们不难看出其合资中国企业的直接目的非常明确——获得中方的资金援助，以便其偿还各项债务摆脱破产的厄运。而中方之所以会投资萨博也是有其自身的需求，庞大集团向往的是通过合资萨博进入整车制造领域改变自己作为经销商的弱势地位，同时进军前景看好的汽车全产业链；青年汽车合资的目的则是借助外方的技术和品牌影响力来提高自身的实力，争取进入车企第一阵营。综合目前的情况看来，三方的合资计划能否成行就只差政府部门的审批了。而结合目前各方的姿态来看，这一项目的最终获批已经成定局。