2011年正处审批中的中国重点整车合资项目解读

奇瑞捷豹路虎

获批可能性★★★★

背景：“2011年的奇瑞，要从思想上成长，从体系竞争力上成长。”今年，奇瑞汽车董事长尹同跃在不同场合强调这一思路。奇瑞通过合资实现高端突破的战略似乎无人能挡，在业界还在讨论其与斯巴鲁的合资受阻于发改委审批的时候，有消息爆出奇瑞已经“移情别恋”，又看上了捷豹路虎。近日，有消息称奇瑞与捷豹路虎一同赴发改委就合资事宜征询意见，随后这一消息在奇瑞和捷豹路虎高层人士处得到证实。业界纷纷猜测：“这显示出两者的合资谈判已经基本结束，即将进入审批环节。”

据知情人士透露，奇瑞与捷豹路虎的合资谈判取得了实质性进展，在很多关键环节上双方已经取得了共识，目前正静待国家有关部门的审批。一旦获批，路虎的产品将借道奇瑞大连工厂率先国产，首款车型将是一款针对中国市场研发的全新车型。另外，还将推出属于合资公司的全新自主品牌。

解读：近年来，在获得了规模销量后，奇瑞一直在努力解决利润偏低的现实，希望从追求规模转向创造利润。而与国外车企合作向高端突破是奇瑞找到的能够获取高额利润的有效方式。从目前的奇瑞来看，主力车型还在10万元之下徘徊，推出的自主高端车型在市场上受挫，代表奇瑞走向中高端的瑞麒和威麟两大品牌最终都无功而返。通过与捷豹路虎这样的豪华品牌合资，奇瑞或可尽快度过重低端向高端的转型期。而对于捷豹路虎而言，虽然前三季度在华销量增幅达到了60%，但相对于传统德系豪车三强奔驰、宝马、奥迪动辄十几万辆的销售而言，其要走的路还有很长，缺少国产车型覆盖的弊端已经暴露无疑，尽快实现国产化已刻不容缓。自去年捷豹路虎的印度老板塔塔集团透露出要在华寻求合资伙伴的消息之后，其中国“结亲”之路便如走马观花般展开，先后与江铃、吉利、长丰等传出“绯闻”，并最终在去年年底时候正式在媒体上承认正在和奇瑞就国产事宜进行谈判。

不过，奇瑞和捷豹路虎最终能否走到一起，关键还要等到国家有关部门的审批，专家认为，后合资时代，国家现在已经不太提倡合资，而是提倡自主创新，由此决定了新上合资项目很难获批。不过，也有人认为，鉴于自主品牌企业目前面临的利润难题，在支持自主品牌企业的发展原则下，国家有关部门也很可能网开一面。

我们认为，相比庞大、青年和华泰，奇瑞具备的国资背景让其在对外合资项目上略占优势，尤其是安徽政府对发展乘用车事业的决心坚定，在对捷豹路虎的合资过程中势必会全力支持。不过，在这一合资项目中，外资的话语权显然要比萨博强，如果双方对合资条款均满意，那么项目最终获批的难度不大。