大陆集团推出一系列面向未来应用的传感器，并整合为传感器融合集成，旨在尽早提醒司机前方可能存在降低抓地力的打滑路面，从而使司机提前做好准备以避免发生意外。
2011款GTR在悬挂与刹车系统方面有所提升。前悬架系统的弹簧杠杆比、减震器以及平衡杆/防车厢侧倾稳定杆都加以改进，因而改进了车轮的垂直载荷响应性能。前轮主销后倾角（Front Caster Angle）从5°35增加到6°00，以提高车轮转弯时的承载能力和直行时的稳定性。 后悬架系统调低了滚转中心高度，调整了车轮缘距特性，可增大转弯时的轮胎抓地力，并且驾驶感觉传达效果更佳。刹车系统采用了独家的390mm直径前轮制动盘，可提高制动踏板的控制性并延长其工作寿命。
马自达汽车集团开发出一款六速自动变速箱AT，定名为“Skyactiv-Drive”，是2010年10月20日马自达公布的下一代传动技术“Skyactiv”的一部分。通过扩大“锁止”区域和减少内阻，可实现燃油经济性的改善。此外，为达到更平顺的换挡效果，马自达采用了线性螺线管阀门和电控单元ECU，以达到精确控制机械离合器的效果。
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