2010年全球最新汽车技术盘点之底盘篇

二、底盘

大陆集团开发ESA紧急转向辅助系统

德国大陆集团开发ESA紧急转向辅助系统，该系统关联了ESC、EPS等功能，使用传感器帮助底盘监控路况，在司机来不及踩动刹车的情况，下可以通过帮助转向规避机动的方式降低交通事故发生的概率。

沃尔沃XC60配行人安全系统并更新设备

沃尔沃新款XC60加装了行人侦测-全自动刹车安全系统（Pedestrian Detection with Full Auto Brake），并结合了City Safety功能避免后向碰撞，极大地提高了车辆的城市安全性能。此外，该车型还在娱乐信息系统和发动机方面有所改进。

日产采用MR16DDT和转矩矢量系统

日产最新款JUKE四轮驱动型号16GT FOUR采用了转矩矢量系统TVS（Torque Vectoring System），可以将动力按照50/50的比例分配到前后轮以获得额外的牵引力，同时还能将后轮的转矩再次均分给两侧的车轮。转矩矢量系统可赋予车辆更灵活更具吸引力的驾驶操纵性能，抵消JUKE车型底盘离地间隙增高而给稳定性和转向性带来的负面影响。

大陆集团新推防滑预警系统

大陆集团推出一系列面向未来应用的传感器，并整合为传感器融合集成，旨在尽早提醒司机前方可能存在降低抓地力的打滑路面，从而使司机提前做好准备以避免发生意外。

日产2011款GTR技术概览之悬挂与刹车部分

2011款GTR在悬挂与刹车系统方面有所提升。前悬架系统的弹簧杠杆比、减震器以及平衡杆/防车厢侧倾稳定杆都加以改进，因而改进了车轮的垂直载荷响应性能。前轮主销后倾角（Front Caster Angle）从5°35增加到6°00，以提高车轮转弯时的承载能力和直行时的稳定性。 后悬架系统调低了滚转中心高度，调整了车轮缘距特性，可增大转弯时的轮胎抓地力，并且驾驶感觉传达效果更佳。刹车系统采用了独家的390mm直径前轮制动盘，可提高制动踏板的控制性并延长其工作寿命。

马自达开发六速AT变速箱提高燃油效率

马自达汽车集团开发出一款六速自动变速箱AT，定名为“Skyactiv-Drive”，是2010年10月20日马自达公布的下一代传动技术“Skyactiv”的一部分。通过扩大“锁止”区域和减少内阻，可实现燃油经济性的改善。此外，为达到更平顺的换挡效果，马自达采用了线性螺线管阀门和电控单元ECU，以达到精确控制机械离合器的效果。

捷豹Flybrid调速轮混合动力技术

捷豹Flybrid调速轮以复合材料制成，由Torotrak与Xtrac两家公司提供的CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器驱动，最高转速可达60000rpm，可储存能量峰值达60千瓦（80制动马力）。智能计算机对进出调速轮的能量流进行调控。

标致混合动力车采用GKN电驱动离合器

标致-雪铁龙公司新近推出2011款3008 HYbrid4跨界混合动力车，该车的两级变速箱采用了GKN Driveline（吉凯恩传动系统）公司提供的整体差速齿轮及电磁分断离合器。GKN的电驱动模块/推进系统能够为后轮提供额外的36马力（27千瓦）功率及147磅•英尺（200牛•米）的转矩。位于车辆前端的内燃机和后端的电力推进系统并无机械连接。通过内燃机与电力推进系统之间的联合（并联混合动力）及分离，司机可在四种行驶模式中进行选择：FWD前轮驱动、AWD全轮驱动、RWD后轮驱动、以及全动力推进驱动模式。

米其林MXM4轮胎使用葵花籽油作为橡胶操作油

米其林公司于2010年推出新款Primacy MXM4系列全时轮胎，该产品采用了一系列具有创新意义的技术，旨在全方位提高使用性能。最为突出的是采用葵花籽油作为橡胶操作油，以强化改善降雪天气及潮湿环境下轮胎的性能。

Zeroshift无离合器多级变速箱

英国变速箱专业供应商Zeroshift日前研发出一款无需离合器的电动车用多级变速箱，该变速箱盘毂内设减震器，电动马达实现精确级数切换。据该公司方面信息，该变速箱拥有多级调节功能，并且在切换过程中对转矩无干扰，因而可使发动机运行效率更高，并将电池寿命延长10%。

日产推出两大世界首创转向与刹车技术

日产汽车推出两大世界首创转向与刹车技术：电控-液压动力转向系统与电力驱动智能刹车系统。电控-液压动力转向系统，是世界上第一款只有当驾驶员转向时才会启动马达的同类产品。零部件高度集成化，与传统动力转向系统相比，体积明显缩小。电力驱动智能刹车系统利用混合动力车的电动马达直接对刹车泵实现操控。

福特新款Explorer采用弯道控制系统

福特公司当前正为其2011款Explorer SUV升级电子稳定性控制系统。当2011款Explorer的驾驶员急转弯时，公司新推出的弯道控制系统能够有效提高汽车的性能。

TRW碰撞缓冲刹车系统技术详解

公司推出碰撞缓冲刹车系统CMB（Collision Mitigation Braking）。该系统采用24GHz（吉赫兹）雷达传感器，可直接测量前方物体的距离以及相对速度。若确定碰撞将发生，系统则向驾驶员发出听觉、视觉或触觉形式的警报。如果驾驶员仍未对警报作出反应踩动刹车，且系统认定即将发生碰撞，则自动施加一定的刹车压力，从而在瞬间减缓车速、避免撞车。

Webb轮胎公司的新型铝制轮毂

Webb轮胎生产公司推出两款铝制盘形轮毂。与竞争对手相比，新型铝制盘形轮毂可承受的最大车辆总重量（GVW，Gross Vehicle Weight）为25000磅，而重量轻了1-3磅。

BWI新型自动稳定杆控制系统

BWI集团公司致力于刹车及车辆底盘系统研发，该公司近日公开其最新技术进展，其中重要的一项是改进后的紧凑版自动稳定杆系统ASBS。与之前的型号相比，改进型系统的全重削减约30%。

（文章来源：盖世汽车网）