三、挑战与对策。
分析完汽车发展的形势,我们也看汽车发展带来什么问题?汽车发展对消费对好处,对节约能源有好处,但是汽车的快速发展也带来一些问题,或者是巨大的压力。主要有这么几个:
一、汽车尾气排放带来环保压力;
二、数量增长带来交通能源压力;
三、自主品牌车缺乏核心竞争力;
四、二手汽车交易市场发展滞后;
五、报废车回收拆解行业水平低。
(图)这是环保局对汽车尾气排放作出的分析。总这个图可以看到,目前机动车的排放已经占到排放总量的23%,它仅次于扬尘和工业污染,它们占了30%。随着绿化,扬尘的比例在下降,随着工业节能减排,工业也得到有效的控制。机动车的排放在不断的发展。
(图)人们作过这样的分析,一辆黄标车它等于近20辆新车的排放量。一辆黄标车它比新车要多耗油30%。还有这是北京长安街的交通图。去年北京新增汽车52万辆,这相当于香港总的汽车保有量。今年前三季度北京的新车又增加了52万辆,以每天2000辆,每周1万辆的速度在发展。北京预计今年北京的汽车增量可能会突破70万辆,北京的汽车保有量会突破500万辆。现在是460万辆。
我们到北京感到一个问题塞车,特别是长安街、二环、三环。作为一般的城市塞车只是工作效率、隐忍程度的问题,作为一个首都的塞车还有一些其他的问题。比如说北京经常有一些重大的活动,有一些国事活动,有一些外国的总统、元首、政要,这种状况跟首都不太适应。
我想,北京市已经把这个问题纳入了重要的议事日程。无非是三个方面,一个方面如何加快北京交通能力的建设,比如建地铁、公共汽车、停车场等建设方面的能力建设需要增加投入,需要时间。第二个方面,如何改进首都交通管理水平,在交通方面、管理方面做一些文章。比如说,交通规则。第三个方面,不排除对汽车发展,对汽车消费采用一些政策措施。目前这个问题已经列入到北京市的议事日程。
还有能源问题,按照分析10年以后中国的汽车保有量肯定会突破3亿辆。这么多汽车一年按照现在的标准需要耗油将近5亿吨。5亿吨需要7多吨的原油,目前我们国家产油只有2亿吨。如果这么发展下去将来能把世界的石油用光。这样的话,目前的石油价格不是80美元/桶,但是这是按照现在的标准来算,如果是在混合动力、节能减排方面和电动车方面做一些技术革新,可能情况会有些改变。
解决这些问题刚才讲了,国家鼓励新的能源,目前是什么问题呢?小汽车已经发挥了很小的效果。这几年小的汽车也就是1.6升以下的汽车占汽车的消费量占到7成。人们更加注意小排量,因为国家给补贴,国家减少购置税,已经发挥了效应。那么新能源汽车国家也出了政策,但是目前效果还不十分明显,或者效果不显现。原因是什么?我们国家补助的这些汽车的钱对需要的汽车跑多少年,10年以上甚至更多,才能打平。目前我们怎么补贴呢?人们用新能源汽车,恐怕这方面还会研究讨论,让人感觉到开新能源汽车比开一般的汽车在经济上合算,对人们有利益驱动,同时对国家的减排、环境、能源有好处,一举多得。
还有淘汰老旧汽车和黄标车。淘汰老车、旧车、黄标车这是一个重大的战略问题,我们国家目前有1800万辆黄标车,如果今后10年能够把黄标车全部淘汰掉,那么对于环保、能源、汽车产业都是起到很大的影响。还有刚才说了交通情况,这个不多讲了,刚才已经讲了,改善交通的建设,改善交通的管理,甚至调整汽车政策都有可能。
自主品牌发展很快,占比也在提高,目前问题是什么呢?大部分集中在终端产品,产业的竞争、产业链的竞争力还很弱。人们相信今后的10年在品牌的竞争将越发激烈,外国人想把更多、更先进的品牌拿到中国进行生产,甚至销售。这个方面人们会有一个期待。
(图)再看二手车市场。二手车交易量最大仍然是美国,美国突破了4000万辆,其中有一半是通过置换来销售。在日本也有800万辆二手车交易量,80%是通过品牌置换进行交易的。大部分还通过一些拍卖的形式,中国是怎样?中国去年突破了400万辆,但是90%是直接交易完成的。通过品牌的交易不足十分之一,通过拍卖还不足1%。
从这个图可以看出,中国发展二手车市场目前是相当滞后的。新车增长的速度到一定的时候,二手车的问题自然而然排上议事日程。
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