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调查：油耗限值新标施压业界认为行业受冲击不大

盖世汽车网盖世汽车研究院 2010-11-23 02:23:00

尽管《限值》直指大排量和高油耗车型，但业界并不认为新标准的出台会给正在不断走高的国内豪华车市场带来大的冲击，在调查3（见图3）中，高达68%的人士支持这一观点，持反对立场的投票率仅为28%。

图3

在线下调查采访中，多位业内专家对盖世汽车网表示，豪华车生产商自身的技术储备较强，由于中国此前对油耗限值标准过低，大部分企业并未将其最先进的燃油技术引入到中国，一旦中国的相关标准逐渐向国际水平看齐，可以促使这些豪华车企业将其先进的发动机节能减排技术带入中国以满足标准规定，尤其是混合动力和新能源技术的引进。分析师张志勇认为，新标准的实施在短期内对大排量汽车和豪华车厂商会产生一定的压力，但政府制定标准限值的初衷并不是扼杀汽车行业的生命力，着重点主要是在引导整个行业的节能减排发展观，促使企业提高产品的技术含量。

“政府制定的标准参照欧美国家而言，‘就低不就高’，对已实现国产的豪华车厂商产生的实际冲击不大。”张志勇说。

作为《限值》起草人之一、中国汽研中心标准化研究所副总工程师金约夫早前在接受采访时曾表示，降低燃料消耗量是汽车的一项综合性指标，与发动机效率的提高、汽车排放及汽车结构设计的优化、轻量化材料的使用等都有很强的关联性，这种连带关系可以促使整个汽车产业链的优化升级。对于这点，也是业界目前普遍达成的共识。

目前实行的由三部委主导的节能汽车惠民补贴工程正在推进中，其节能车补贴的认定标准基本上就是根据《限值》新标准来制定。如果说《限值》的出台是从行业和企业的层面对汽车节能减排进行规划，那节能汽车补贴的实施则是从市场和消费者角度加以引导，双管齐下足见政府对汽车节能减排的重视和产业优化升级的关注。

（文章来源：盖世汽车网）

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2010/11/22044809489264540866.shtml

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