2009年全球五大汽车巨头“新掌门”年终考

NO.4：Chrysler（克莱斯勒）——马尔乔内

马尔乔内（资料图）

上台背景

2009年4月30日，底特律三巨头之一的克莱斯勒正式申请实行破产保护。

2009年6月10日，菲亚特汽车公司就收购美国克莱斯勒汽车公司资产正式达成交易。菲亚特汽车公司首席执行官马尔乔内成为新克莱斯勒集团的首席执行官。

改革措施

1、到2010年克莱斯勒75%的车型都将是全新或改款车型，而到2012年克莱斯勒全系车型都将更新完毕；

2、在未来5年花费230亿美元用于产品改进，并将发布21款新车型，克莱斯勒将在菲亚特的帮助下涉足新的细分市场，并将与菲亚特共享三大平台以降低成本；

3、计划向北美市场引入三款菲亚特新车型，并考虑生产一款中型皮卡；

4、在中国或俄罗斯生产Jeep车型；

5、解散了研发电动车的工程师团队，放弃电动车的销量目标；

6、采取大规模降低成本策略。

市场表现

销量：克莱斯勒12月份美国销量下降3.7%，从上年同期的89,813辆降至86,523辆。其中，轿车销量增长31%，至26,830辆；卡车销量下降14%，至59,693辆。而其11月在美国销量为63,560 辆，与去年同期相比下跌25%，回稳迹象明显。

利润：马尔乔内对汽车新闻杂志(Automotive News magazine)表示，菲亚特将无法达成克莱斯勒7~7.7%的营业利润目标，因欧洲尚未削减其过剩产能。马尔乔内也曾表示，克莱斯勒将在两年内恢复盈利。

流动资金：当菲亚特接手公司的6月份，克莱斯勒只有大约30亿美元流动资金，而截至9月份，克莱斯勒集团已经拥有57亿流动资金。

外界评价

1、汽车业内人士：“尽管克莱斯勒与菲亚特已经结成了联盟，但克莱斯勒目前的市场地位很不稳定。”

2、媒体：“菲亚特的复兴离不开马尔乔内上任之后大刀阔斧的改革，以及他多元的文化背景给老牌菲亚特带来的生机。”

年终成绩

综合得分：80分。

点评：公认的作为带有传奇色彩的菲亚特CEO马尔乔内，出任克莱斯勒CEO被业内视为克莱斯勒复苏的乐观信号。11月4日，克莱斯勒集团在美发布了公司五年（2010至2014年）复兴计划。马尔乔内当时充满信心地表示，克莱斯勒集团将在2010年实现盈亏平衡，2011年扭亏盈利 。

不过从其目前改革措施来看，对克莱斯勒的改革力度并未如期待中的大手笔“全身手术”。从克莱斯勒“五年复兴计划”中我们可以看出马尔乔内的工作重心主要集中在克莱斯勒产品方面改进升级，并正在努力利用菲亚特的汽车设计、引擎和变速箱来改造克莱斯勒。他的目标是在2014年将克莱斯勒的全球销量由去年的120万辆提升至280万辆。但在产品还未面市之前，克莱斯勒看上去并未有多大的改观，在北美市场的表现依旧低迷。

正在打折卖车的克莱斯勒要想完全摆脱目前的阴影还需要等待一段时间，而其是否能够实现复兴将取决于菲亚特公司的产品。因此，对于马尔乔内今年在克莱斯勒问题的处理上，由于市场前景仍堪忧，我们给出80分。