研发创新与生产外包结合的战略领先之路

技术和人才是优势 不愿卷入低价竞争

盖世汽车网：本土自主品牌客户用你们的产品多不多，有没有计划未来把市场做大，投放一些走量但可能技术含量不高的产品？比方当前铝合金轮毂生产和出口很热门，很多民营企业都在做。

曾小勤：民族品牌多是相对低端的车型，以价格竞争为主，对产品成本比较敏感；对于我们这种企业来说，我们不希望卷入到低价格竞争中去。我想我们有技术上的优势，因此起步阶段定位应该高一点。民营（同行）企业做售后的比较多，而我们主要做配套，而且是为外国品牌的配套偏多，这样我们才能实现差异化竞争。

是不是要走量？我们现在也在考虑这个问题，我们企业现在的优势在有哪些？第一个就是技术优势；第二是我们有生产经验，你可能认为这个优势不成立，国内大多数是民营企业，生产能力很强，但实际能够给一线的日系厂商配套的并不多，而我们（为日系供货）已经有多年的经验，客户对我们要求很严格，这对我们是个很好的培训过程，我们建立了国际采购商认可的TS16949汽车质量管理体系，在品质控制和生产管理方面，我觉得我们比大多数国内企业做得更好。

第三个方面的优势就是我们的人才优势，我们依托上海交大，遇到各方面的问题都可以找到相应解决问题的专家，有些甚至是业内顶尖的专家，可能有些企业找专家解决问题要等上个把月，我们只需两三天。

那么我们目前的缺点就是规模不算太大，当然我们不能够凭技术优势只做高端产品，不去扩大规模，我们也有这个想法（扩大规模），那就是通过技术扩散的方法实现规模。上海交大校园里的研发部是进行前瞻性或创新性研发，而我们是通过批量的中试生产验证技术，获得客户认可，当做到一定阶段时，客户需要我们扩大产能和市场领域，那我们就会联手合作伙伴（可能是一些有生产背景的投资商），协助我们把市场做大。

盖世汽车网：相比国内很多中小型民营企业，你们的优势很明显，但对于整车集团旗下的压铸件厂等其他大型企业呢？

曾小勤：这里有个案例可以分享。今年6月25日上市的上海大众朗逸上就采用了我们提供的压缩机支架。这个产品的配套要求极高，上海大众方面两年前就开始开发这个车型，而我们是一年半之前接到这个（配套）任务的，上汽集团旗下其实也有压铸件生产企业，但最终还是选择了我们。

另一个例子是我们最近刚进入到汽车空调压缩机缸体压铸件生产领域。我们进入这个领域不超过一年时间，起初对我们还比较怀疑，因为汽车空调压缩机属于技术要求很高的典型压铸件，空调使用过程当中绝不能泄漏，而且材料也不是一般的压铸材料，但在我们生产的过程中，把诸如合金熔体处理、模具制造、压铸工艺等很多的问题都快速解决了，最终提前实现量产，并且质量还超过了他们原来的供应商，还帮他们节约了成本。

总结一下，相对于大型整车企业旗下的零部件企业来说，我们的优势在于积极竞争、争取市场，这些集团零部件企业不愿做的单子--可能它嫌利润太低，可能顾虑技术太复杂太麻烦等等--就正好是我们的机遇。我们同其他江浙一带企业比较，技术能力的优势很明显的，而且有和日系整车厂商配套的经验。这是个技术门槛，但也培养了稳定供货和体系管理的能力。