【国际快讯】本田呼吁北美统一政策限制中国汽车进入；奔驰拟更新2030战略，中国仍将是核心支柱；Stellantis Q3净亏4.53亿欧元

聚焦·传统车企新动向

Stellantis Q3净亏损收窄至4.53亿欧元

10月28日，Stellantis发布第三季度业绩报告，其中净营收为376.1亿欧元，同比增长1.0%；调整后运营收益为2.56亿欧元，调整后运营利润率0.7%，较上年同期提升50个基点；净亏损为4.53亿欧元，较2025年同期47.22亿欧元的净亏损大幅收窄约90%，上年同期亏损主要受重大特殊项目拖累。

梅赛德斯-奔驰Q3营收同比下降4.4%

梅赛德斯-奔驰集团第三季度营收307亿欧元，同比下降4.4%；息税前利润（EBIT）17.7亿欧元，同比增长136%；净利润15.2亿欧元，同比增长27.7%。

奔驰计划更新2030战略，中国市场仍将是核心支柱

梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）表示，公司正筹备一项面向2030年及更长期的全面战略更新，中国仍将是其长期规划的核心支柱，尽管该公司正在努力降低对中国市场的依赖。

福特汽车Q3调整后息税前利润小幅增长

第三季度，福特汽车实现营收495亿美元，同比微跌2.3%；调整后的息税前利润同比增长3%，达到27亿美元，超过市场预期；净利润达20亿美元，同比下降16%。福特将全年调整后息税前利润（EBIT）预期下限上调5亿美元，预计全年盈利将在105亿至110亿美元之间。

本田汽车呼吁美加墨统一政策限制中国汽车进入

本田汽车正在推动美国、加拿大和墨西哥在《美墨加协定》（USMCA）后续谈判中协调对中国汽车及相关投资的限制，防止中国车企通过加拿大、墨西哥进入美国市场。

Stellantis暂停阿根廷两座工厂生产

因对阿根廷市场的销量和出口下滑，Stellantis宣布暂停阿根廷科尔多瓦（Ferreyra）和布宜诺斯艾利斯（El Palomar）两座工厂生产，影响约5,000名员工，停产将持续至2027年1月中旬。这是 Stellantis 在南美市场的重大生产调整，反映了当地汽车需求疲软和出口压力。

聚焦·产经

日本政府拟从明年起削减电动汽车补贴

日本政府计划从2027年1月起削减电动汽车补贴，以筹措资金用于增长型投资以及降低食品消费税等措施。当前，日本每辆电动汽车最高可获得130万日元（约合8240美元）的补贴。日本汽车行业辩称补贴仍有必要，目前纯电动车在日本新车销售中占比仍处低位，补贴过早退坡或打击本土电动化进程。

聚焦·电动化

VinFast预计2030年其全球销量的90%将来自亚洲

越南电动汽车制造商VinFast预计，到2030年，该公司90%的全球销量将来自亚洲，其中印度和越南将成为其最大的两个市场。目前，VinFast近90%的交付量仍来自越南，正计划将印度打造为其两大主要市场之一，以减少对国内需求的依赖。

特斯拉赢得韩国FSD功能延期诉讼

韩国首尔中央地方法院驳回了数十名特斯拉车主提起的诉讼。这些车主因特斯拉未能按时提供FSD（全自动驾驶）软件包的全部功能，要求该公司退还相关费用，法院驳回了这些诉求，称特斯拉已通过软件更新提供了部分功能。这一裁决对特斯拉而言是个利好，该公司正寻求在北美以外的更多市场获得FSD功能的监管批准。

聚焦·供应链

伟世通Q3销售额达9.7亿美元

今年第三季度，伟世通实现销售额9.7亿美元，跑赢市场增速10%；净利润500万美元，调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为4,600万美元；新获订单9亿美元，显示业务持续保持增长势头。

恩智浦第三季度汽车业务营收同比增长13%

恩智浦半导体（NXP）第三季度营收达到37.86亿美元，同比增长19%。其中，汽车业务营收同比增长13%至20.7亿美元。该公司表示，软件定义汽车和数据中心基础设施正在提供新的增长动力。

巴斯夫三季度销售额同比增14%

10月28日，巴斯夫集团发布2026年第三季度财报。当季公司实现销售额164亿欧元，较上年同期的143亿欧元增长14%。盈利方面，当季不计特殊项目的息税、折旧及摊销前收益（即核心EBITDA）为16亿欧元，同比增长15%。

日本尼得科将对9名高管提起损害赔偿诉讼

日本电机制造商尼得科日前表示，计划对公司创始人Shigenobu Nagamori及其他8名高管提起损害赔偿诉讼，他们涉嫌存在不当会计行为，使公司的上市地位面临风险。该公司表示，在更正过去的财务报表后，将确定索赔金额。