并购北美老厂 上海保隆赢TPMS先机

占先机赢头筹 耐心耕耘TPMS项目

盖世汽车网：根据公司介绍，上海保隆有四大业务：气门嘴、不锈钢排气管、轮胎压力监测系统（TPMS）和代理进口轮胎设备，未来这几块业务孰重孰轻？

张祖秋：按照主体发展业务板块来看，严格说分三块比较合适。最后一块业务比较小，目前重要程度也不及前面三块。代理进口轮胎设备的业务其实跟我们车轮配件的销售渠道有一致性，我们代理的这些顶级设备主要是与汽车轮胎相关，比如轮胎拆装机，车轮平衡机，四轮定位仪等。

气门嘴等车轮配件是我们的首个项目，最初的利润和客户均源于此，现在这块业务增速放缓，毕竟我们也已经占据了很高的市场份额。再从2002年开始制造排气管，该块业务从去年到未来几年应该还属高增长期。2002年同年我们开始研发TPMS，这将是我们下一个增长点。总体看这些项目的发展是有梯度的。

盖世汽车网：TPMS已经开始投产了吧，当初怎么会想到做这个呢？

张祖秋：TPMS去年就已经投产。今年年初我们的自动化生产线基本已调整好了。

2000年美国国会通过了TREAD法案，要求之一是2007年后所有在美国销售的轻型汽车都必须安装TPMS。2002年这个法案实施前，我们看到了技术主流是直接式TPMS，并且其中的传感器和轮胎气门嘴设计为一体，传统的气门嘴产品都会被替换掉，那时我们想如果不跟上这个趋势的话，未来就会处于被动，所以就开始投入进来。我们做了一些前期的研发，因为在电子方面没有经验，开始时主要是找科研院所合作。后来有一些成果后，我们也获得了部分核心科研人员，就自己攻关，到2006年就有产品生产出来做测试、试销，2007年更成熟的产品开始销售。

2006年我们的TPMS产品进入全球售后市场，但实际上这个行业目前的售后市场规模比较小，主要的市场是原配市场，是美国的立法驱动的。从2007年开始，我们与北美和欧洲主机厂的业务有了实质性进展。

盖世汽车网：保隆公司去年7月公司被吸纳为TPMS国家标准起草组成员。目前公司的TPMS产品在国内外市场的销况如何？

张祖秋：虽然TPMS在海外售后市场的规模不大，但我们一直有销路；我们的产品线比较全，覆盖了乘用车和商用车车型，有自己的专利技术，而且这些技术都适合市场需求，尤其我们的商用车TPMS产品是相当领先的。我们已经和北美众多整车厂等都进行了频繁的接触。近期一家主流整车厂将很快和我们进入到实质性阶段，如果顺利的话，2009年初就会批量供货。

在国内的乘用车原配市场方面，我们也有了一些实质性进展。比如根据奇瑞和克莱斯勒的代工协议，因为要销往北美市场，按照目标市场法规是要装TPMS的，我们已经和奇瑞签了供货协议；再如另一家中国本土整车厂，它为了提升配置也要安装TPMS，我们将很快批量供货。还有一些国内主机厂也在与我们交流中，有合作计划，但还没到实质阶段。

盖世汽车网：现在欧洲的供货情况怎样？

张祖秋：欧洲的原配市场上主要是高端车在使用TPMS，目前基本是欧洲本土的供应商在统占市场。想进入不太容易，而且量不算太大，本土没有太大的制造成本压力。所以我们近五年主攻的国外市场主要是北美，其他市场还要靠当地立法驱动。

盖世汽车网：你们当时一直在关注国际相关产业的动态所以做出决定开发TPMS新项目，当时国内没有其他同行也在做吗，你们当时又没有意识到这个新项目有风险？

张祖秋：首先我们对这个产业的国际发展趋势关注一直是很紧密的，毕竟我们的主要业务一直是在国外市场。2002年投入到TPMS项目中，现在回头看上其实也低估了困难，当时没想到需要花这么长时间，好在我们是比较有耐性的。2003年国内很多企业想去开发这个产品，很多人也觉得这个产品有前景，但现在很多家都已经放弃了。因为这是个长期投入项目，而且市场回报并不是那么快。这就像做GPS全球卫星定位系统产业，最早做GPS可能要追溯到1995年左右了，这个行业经历成长阶段到现在这两年的爆发阶段，乃至未来十年可能出现的井喷式发展，但当初介入的很多企业都半途放弃了。要花这么长时间做--这是当初很多企业没有想到的。这如同长跑，首先你要有自己资源的优势，看是否具备能力去做这个新产品，第二企业本身产品也要与新品有关联性，我们企业之前在气门嘴行业里有很多资源可以直接拿来用到TPMS领域，这是个优势。

盖世汽车网：投入何时会有回报？您预计TPMS领域市场何时会爆发出来？

张祖秋：我们的这个业务是长期投入的过程，希望将来做到全球行业里的领先地位。我们的TPMS业务今年仍主要是以投入为主，但明年一定会有财务上的回报，这个我很有把握。

这个市场的规模其实现在也是有的，北美的市场都已经相当大了，未来TPMS市场在北美之外的区域和国家还会爆发。当法规驱动时市场容量将再次膨胀，美国TREAD法案带动北美相关市场已经是个先例。

我们希望未来国内业务会占更大比例，因为我们投入的资源也越来越多。TPMS这个项目目前的市场规模还没有起来，但未来一定会壮大的。中国汽车的产量已经排在全球第三位，到2015年将成就世界第一大汽车生产国，这样大的市场不会不重视轮胎安全问题的。

现在上海保隆的气门产品已经是全球第一，排气管是全球第三。希望到2012年，TPMS产品能够在北美占有一定份额，成为主流整车厂的供应商，并最终跻身全球前三。