大众集团A级供应商的配套历程

考虑上市壮大业务

盖世汽车网：这个15亿元怎么实现呢，有哪些新的增长点？

成三荣：德国大众算是新的增长点之一了，我们还增加了其他新客户，以实现销售收入目标。另外，我们原有的客户对我们已有产品的需求也在不断增长，他们新开发的车型都将大批量投产，这些都将促使我们实现销售额的增长目标。届时我们将达到本土业内的中上水平。

盖世汽车网：中国的零部件企业很多是靠商用车起家，商用车发展到一定阶段时，市场基本上发展空间潜力和速度趋于稳定，然后便转到乘用车业务领域，但也碰到了很多的问题。个别企业现在想走差异化道路，做别人做不了的，技术含量高的，批量比较小的，但又受到限制。现在中国企业怎么突破，怎么和外国的零部件企业同台竞争？

成三荣：外企一直认为中国零部件企业跟国际水平有差距，包括技术、市场运作、服务等多方面都差，他们的理由是根据中国本土品牌的汽车大都是仿造国外，他们一直感觉好象中国的民营企业、中国本土零部件企业都是这样的。即便能够达到他们的水准，我们的企业也要经历一段很长的成长周期。他们批评中国的零部件企业是粗制滥造，总是有这样那样的负面言论，例如我们海外客户的质保部经理就曾讲："你们做的样品是好的，但批量生产时质量就不一定能做到这种标准了。"所以我就告诉他们，德国大众等国际汽车巨头在中国开展了很多年业务，带动了一批中国的供应商的发展，包括质量管理、开发模式、产品认可、过程质量监控等这些方面都有提升；合资整车厂培养了一批优秀的供应商，你不能用20年前的眼光来看今天中国零部件产业的发展。他对我们的质疑要以事实为依据，否则我们是无法接受的。前两天，这家公司发来电子邮件，表示经过考核后，承认我们的产品质量可靠，并指定我们是他的供应商之一。

盖世汽车网：对，我们应该让世界正确的认识中国的供应商。那么昆山沪光虽然企业规模比起巨头来讲还是有差距的，未来是不是会考虑收购、合资之类举措？

成三荣：合资会带来竞争优势，我们确实曾和德国的一些企业谈过合作事宜。但是后来基于整个的管理成本等方面的压力，现在我们基本上打消了这个念头。将来我们肯定要上市，我们今年也是被列为昆山市上市前辅导的企业之一。我们现在运作管理方面应该是没有太大问题，我们现在是昆山市50家重点民营企业和苏州市100家重点民营企业，未来我们的融资途径比较广泛。昆山沪光是地方鼓励性项目，我们企业这几年的经营利润指标正在呈翻倍趋势，加上我们企业的信贷信誉较好，未来随着业绩壮大，我认为我们企业今后的融资不仅是靠银行或靠企业自身办法解决，肯定还会有其他途径壮大我们的资金基础，这其中最有可能选择的模式就是上市。

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