发那科与延锋彼欧合作取进展 继续强化汽车领域应用

在汽车生产的四大工艺以及汽车关键零部件的生产过程中，由于生产环境的局限以及生产工序的复杂性，工业机器人成为提高企业生产效率的不二选择。据权威数据显示，全球有40%的机器人效力于汽车行业，在中国这一数字则高达70%。具体来看，从轮胎到汽油软管、从发动机单元到玻璃、从方向盘到其它内外饰部件，工业机器人几乎能够适用于汽车零部件的各种应用。也正因为如此，诸如发那科等工业机器人供应商如今在汽车行业风头正劲。据悉，...[详细]

解全敏 2016-06-21 08:00:00 24 原创

彼欧， 启程未来

彼欧集团在2016年4月25日至5月4日亮相于第十四届北京国际汽车展览会，在本次车展上，彼欧集团展出的产品主要包括采用复合材料的汽车外饰件及车身面板、先进的柴油废气处理系统以及能够满足各种法规要求的塑料油箱系统。彼欧集团的产品涵盖：保险杠、后备厢门系统、扰流板和前防撞模块；各类发动机的燃油系统和降低柴油车排放的系统等。在当今汽车创新的两大领域内尤为领先：一方面通过汽车轻量化以及空气动力学来减少二氧化碳排放...[详细]

2016-05-04 09:54:22 30 原创

佛吉亚出售外饰业务 筹资开发可持续汽车技术

盖世汽车讯 据《底特律新闻》报道，4月19日，两家法国公司佛吉亚集团和彼欧公司签署了销售和购买协议，前者向后者出售部分业务，以清偿债务，加快可持续汽车技术的投资。本次交易中，弗吉亚以6.65亿欧元（约合7.53亿美元）向彼欧公司出售了旗下汽车外饰业务以及保险杠和前端模块业务，其中后一业务在2015年实现了20亿欧元（23亿美元）的销量，拥有22座工厂和7,700名员工。本次出售预计在今年下半年完成。佛吉亚发言人Tony Sapienza...[详细]

2016-04-21 00:09:00 20 原创

佛吉亚与彼欧签署汽车外饰系统业务剥离协议

经由佛吉亚集团内部相关员工代表的信息咨询流程，该集团于4月19日完成了与彼欧公司关于佛吉亚汽车外饰系统业务剥离的协议签署（销售和采购协议）。据了解，此次交易涉及到佛吉亚保险杠和前端模块业务，此业务2015年销售额达20亿欧元，涵盖22家工厂（7家在德国、5家在法国、4家在西班牙；）和7700名员工，交易价值达6.65亿欧元。而值得一提的是，作为佛吉亚轻量化技术战略的组成部分之一，复合材料业务并不包括在此次交易中。此次出...[详细]

任慧娟 2016-04-20 06:00:00 25 原创

汽车座椅泡沫的舒适性（微课堂现场实录）

6月17日晚20点30分，盖世汽车网特组建“盖世微课堂——汽车座椅泡沫的舒适性”（以微信为主体的专业群交流模式），就汽车座椅泡沫的功能和舒适性影响因素、汽车座椅泡沫舒适性的评估以及汽车座椅泡沫的舒适性设计等议题进行了探讨，邀请江森自控专业汽车内饰集团泡沫制造高级经理倪海峰开堂授课，来自上汽、北汽、一汽、长安、丰田等整车厂以及佛吉亚、伟世通、延峰彼欧、德纳、塞拉尼斯等零部件企业共500 位人士在群内展开热烈讨...[详细]

2015-06-26 07:30:00 33 原创

彼欧公司发布中国市场新战略

世界汽车零部件专家法国彼欧公司（Plastic Omnium）董事长兼首席执行官Laurent BURELLE先生将亲临2015年上海国际车展，发布公司为中国市场制定的全新全球化及创新战略：通过兴建新工厂、拓展新客户和持续的产品创新，彼欧公司将为中国汽车工业发展提供强有力的支持，并实现2018年中国市场营业收入达到10亿欧元的目标。同时，彼欧公司还将在上海国际车展上展示其优秀的汽车外饰配件和燃油系统产品，以及其先进的配件设计、生产技术...[详细]

2015-04-29 13:40:30 21 原创

延锋彼欧：市场建立在信用和价值上

“无论是个人还是企业，你给别人创造价值意味着拥有更多机会，无价值则意味着被淘汰。而在创造价值的同时，还要经得起诱惑，因为在利益面前，忠诚度和信用是生存之基本原则。” 这是盖世近期采访汽车外饰系统供应商延锋彼欧时，其常务副总武文光先生所表述的一段话。...[详细]

任慧娟 2015-03-12 07:00:00 31 原创

汽车塑化尚存较大开发空间 市场拓展亟待材料强化

从 现代汽车使用的材料来看，无论是外装饰件、内装饰件，还是功能与结构件，都可以看到塑料制作的影子，汽车塑料化正在成为当今国际汽车制造业的一大发展趋 势。近年来，在国内市场上，汽车塑料产品的应用推广也迎来了高速发展，且在汽车上的覆盖范围越来越广，由内外饰件逐步拓展到功能件乃至全塑车身的出现。然 在这个以塑代钢的过程中会遇到怎样的问题，如何解决？国内汽车塑料化的前景几何，本期盖世汽车业界调查（调查时间11...[详细]

2014-12-24 08:25:00 30 原创

三个维度解读汽车塑料尾门

有时候在逛汽车论坛的时候会看到车主吐槽说“xx车卖30多万，今天看技术解析才发现尾门竟然是塑料的？！”从他的言语态度中明显可以感受到其对塑料尾门抱有的疑虑，或许他觉得塑料太“low”，也可能是觉得塑料门不耐撞、不安全。那么，塑料尾门究竟安全吗？为何车企会放弃金属材料转而采用塑料？这是车企出于轻量化的考虑，还是塑料尾门有其他的优势？本文将从安全性、灵活性、成本等多方面为您解读汽车塑料尾门。可变厚度 实现高强...[详细]

潜力巨大 塑料走进汽车轻量化领域

汽车为什么要轻量化？理由很简单，做起来却不易。随着节能环保法规收紧，以及消费者对汽车油耗日益敏感，汽车轻量化已经成为了解决这些问题的最主要手段。经计算，整车每减重100kg相当于百公里油耗较少0.35l，相当于每公里CO2排放量减少9g。实现轻量化的方法有多种，除了改进生产工艺、优化车身结构外，新材料的应用成为了最主流的轻量化方案。所谓轻量化是建立在不牺牲汽车安全性能的前提下存在的，我们听说过高强钢、超高强钢等...[详细]