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当前热词：彼欧

三个维度解读汽车塑料尾门

有时候在逛汽车论坛的时候会看到车主吐槽说“xx车卖30多万，今天看技术解析才发现尾门竟然是塑料的？！”从他的言语态度中明显可以感受到其对塑料尾门抱有的疑虑，或许他觉得塑料太“low”，也可能是觉得塑料门不耐撞、不安全。那么，塑料尾门究竟安全吗？为何车企会放弃金属材料转而采用塑料？这是车企出于轻量化的考虑，还是塑料尾门有其他的优势？本文将从安全性、灵活性、成本等多方面为您解读汽车塑料尾门。可变厚度 实现高强...[详细]

2014-12-18 16:50:02 原创

潜力巨大 塑料走进汽车轻量化领域

汽车为什么要轻量化？理由很简单，做起来却不易。随着节能环保法规收紧，以及消费者对汽车油耗日益敏感，汽车轻量化已经成为了解决这些问题的最主要手段。经计算，整车每减重100kg相当于百公里油耗较少0.35l，相当于每公里CO2排放量减少9g。实现轻量化的方法有多种，除了改进生产工艺、优化车身结构外，新材料的应用成为了最主流的轻量化方案。所谓轻量化是建立在不牺牲汽车安全性能的前提下存在的，我们听说过高强钢、超高强钢等...[详细]

2014-11-26 08:30:00 原创

政策频出利剑 汽车“瘦身”运动再升级

研究数据显示，汽车车身自重约消耗70%的燃油，若整车重量降低10%，燃油效率可提高6%到8%；车重降低1%，油耗可降低0.7%；汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。在全球节能减排大氛围下，为汽车减重已是形势所趋，对于雾霾逐日肆虐的国内环境来说更是如此。然汽车轻量化喊了多年，实际效果却差强人意。据了解，过去五年，消费结构升级导致车型大型化趋势凸显，平均车重不减反增加了100公斤。不仅如此，2012年的...[详细]

2014-11-04 08:00:00 原创
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