加拿大汽车零部件巨头麦格纳在败走克莱斯勒收购案之后，再次遭遇打击。据麦格纳周三公告，由于宝马集团计划在2010年将其新一代宝马X3产地从麦格纳奥地利的子公司转移至美国自产，麦格纳将错失一笔价值20亿美元的生产合约。 损失宝马X3组装业务，麦格纳年收入将损失2亿余美元，现年产量X3整车11.3余万辆的业务将到2010年终结。去年麦格纳的3大客户依次是通用、戴-克、宝马，其中来自宝马的组装业务收入为43.1亿美元...[详细]
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据《德国金融时报》报道，宝马第二代X3预计将于2010年在美国南卡罗来纳州的Spartanburg(美国地名)工厂投产。两年前，当宝马把第一代SUVX3系列投放市场时，原计划一年出售4万辆，但市场需求却远远超过预期，负责生产X3系的汽车零部件巨头麦格纳在澳大利亚的子公司MagnaSteyr在2004年的产量就达到11.28万辆。对于第二代X3，宝马公司的年产能预期是突破16万辆。 X3目前的生产地是位于奥地利格拉茨市的MagnaSteyr公司。宝马首席执行...[详细]
据多家底特律媒体报道，在上月底向戴-克递交第二轮报价后，唯有Cerberus资本管理公司一家近日来涉及收购细节商谈，戴-克最终可能挑选Cerberus接管克莱斯勒。 本周一，戴-克管理层和监理会将召开会议，从多家“追求者”中选取一家优先竞购方。消息人士透露，戴-克并未和黑石集团联合资本管理公司Centerbridge Partners组成的竞购团，以及“第一候选人”加拿大汽车零部件巨头麦格纳进行深度会谈。另外，在去年年底Ce...[详细]
当地时间本周一，戴-克宣布选择Cerberus资本管理公司为优先竞标者，这也就意味着麦格纳、黑石集团的竞购团将无缘接手克莱斯勒。 盖世汽车网获悉，克莱斯勒将成立为一家新的控股公司，Cerberus将以74亿美元购得克莱斯勒公司80.1%的股份，而剩余股份仍将有戴-克集团控股，戴-克还将保持与克莱斯勒的业务合作。克莱斯勒高达19亿美元的医保和退休金债务将由克莱斯勒公司一方承担。而戴-克还将在股东通过后正式改名，捆...[详细]
在经历了“五一”长假之后，各大国际汽车产业巨头的月度或季度财报纷纷出炉，而其中最为耀眼的是丰田汽车的财报，丰田2006财年和2007财年第一季度销量利润均创新高。而通用第一季度利润剧降90%，对比之下显得“大势已去”。 克莱斯勒的收购案终结之日仍旧遥不可知，但麦格纳已明显成为“第一候选人”。本周之内，众媒体分析麦格纳将于本月底斩获克莱斯勒，而克莱斯勒掌门人也承认已获融资，无需借债完成收购。以下...[详细]
麦格纳国际（Magna）主席Frank Stronach近日透露，俄国汽车工业巨头Basic Element的子公司Russian Machines 拟斥资15.4亿美金收购麦格纳A股部分股份，该资本将与Stronach Trust的部分股份一起用于投资建立新的经济公司Newco，麦格纳将持有新公司的控股权。该项交易还有待于股东们投票表决。Stronach表示此举不会影响麦格纳参与克莱斯勒竞购。他个人希望克莱斯勒能够在麦格纳年会召开前挑选出优先竞购方。他同时补充说，麦格纳已经...[详细]
麦格纳董事长施卓纳(Frank Stronach)向彭博社透露，麦格纳已经得到融资支持以收购克莱斯勒业务，无需借债完成竞购。74岁的施卓纳虽年事已高，仍锐意进取，将这次竞购视为一次绝好的机会。他表示麦格纳的资产负债表盈余20亿美元，加上有大型银行的融资支持，麦格纳无需借债。另据加拿大媒体报道，麦格纳联手本国联手Onex投资公司的报价在50亿美元左右，届时麦格纳将控股25%到50%，Onex控股40%到65%，戴-克集团仍有10%的少数控股，并...[详细]
随着麦格纳以第一候选人姿态离收购克莱斯勒越来越近，其关于接手克莱斯勒之后的一揽子计划也已酝酿成形。麦格纳公开声明，如达成交易，不会分拆克莱斯勒，并将推出一揽子行动计划——允许戴-克集团持有约10%的少数股份，留存现有克莱斯勒管理层；加大麦格纳和戴-克之间的汽车零部件和技术共享；精简经销商数量；增加麦格纳的零部件合约或整车组装机会。戴-克已经对克莱斯勒将投产的新一代V6发动机（代号为Phoenix）“世界引擎”表...[详细]
德国多家媒体报道，戴-克集团旗下待售的克莱斯勒部门最快将于本月月底被加拿大汽配巨头麦格纳斩获。作为竞购克莱斯勒的最佳候选人，麦格纳联手投资公司Onex的报价约为50亿美元。届时麦格纳将控股25%到50%，Onex控股40%到65%，戴-克集团仍有10%的少数控股。 竞购克莱斯勒的第二轮报价在上周已经完毕，戴-克集团将从中挑选一家或两家优先竞购方以进行深层谈判。德国的欧洲汽车周报(Automobilwoche)指出，麦格纳是唯一...[详细]
业界和媒体分析一致认为：工会可能会做出让步，促成加拿大汽车零部件巨头麦格纳收购克莱斯勒。加拿大和德国工会组织也都已松口“倒戈”麦格纳，但全美汽车工人联合会（UAW）主席盖特芬格却“雷打不动”地坚持留存克莱斯勒。 加拿大汽车工会组织（CAW）和德国工会联盟IG Metall的立场是：仍希望留存克莱斯勒，并力排私人资本竞购者，如果非卖不可，那么应选择汽车行业的竞购者，即麦格纳，以确保员工利益。并且业界...[详细]
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