【中国市场】巴士股份将转型汽车零部件业实施国三柴油机企业进行新的搏弈走高压共轨技术路线的产品居多，如潍柴、上柴、一汽锡柴、上海日野的主流产品皆以电控高压共轨作为燃油喷射系统...在单体泵系统中，我们多次看到了亚新科南岳、成都威特的影子，它们已超越德尔福成为匹配机型数量居前两位的供应商。同样，在另一关键件——喷油嘴的匹配上，虽然博世仍占主流，但是亚新科天纬已经在配装机型数量上超越了另一大供应商——电装...[详细]
【节能与新燃料汽车】电装：汽车开发步入以环保为前提的时代 汽车中存在电能、热能的消耗和转换。为了充分利用这些能量，与其在汽车个体上下工夫，不如考虑汽车与社会的关系是什么，或者怎样借助基础设施，把有用的相关信息送入车内。也就是说要站在更高的角度来看待汽车。对于车载系统大规模化、汽车使用寿命延长的现状也必须加以考虑。节能环保观察：先别换掉你的发动机 发动机技术之外，改善变速箱技术以提高传动效率是另...[详细]
《日本经济新闻》6月26日报道，丰田汽车集团的各公司正在强化与客户企业之间的资本关系。除丰田通商已向日本知名轴承厂商恩梯恩（NTN）出资之外，丰田集团还提高了对丸一钢管及小丝制作所的出资比例。在丰田集团内部企业之间，东海理化与日本电装将强化相互持股。丰田的目标是通过增加稳定股东，减小被收购的风险，实现汽车部件的稳定供应。丰田通商截至08年3月底获得了100万股恩梯恩股票（占总股本的0.2％）。恩梯恩一直在向丰田...[详细]
2008年4月22日，时值2008年北京车展期间，由AI《汽车制造业》（汽车零部件）杂志主办“2008‘AI卓越产品奖’暨‘AUTOChina2008汽车零部件优秀供应商’评选活动”颁奖典礼在北京隆重举行。获奖企业包括：博世、德尔福、电装、天合、奥托立夫、马勒、威斯卡特、舍弗勒、NSK、铁姆肯、普里斯通、信义汽车玻璃、万都、飞利浦、金麒麟、陶氏化学等 23个供应商，最终有38个产品获“AI卓越产品奖”。 作为2008北京车展汽车零部件领域的主...[详细]
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据美国媒体报道，日本电装(Denso)公司在美国全资子公司DENSO Manufacturing Tennessee（电装田纳西制造公司，以下简称DMTN）的第四家工厂已经开业，并于4月4日举行了盛大的开业典礼。这个第四厂位于美国田纳西州Blount郡Maryville市，该厂集中生产汽车电子产品，包括远程无线钥匙（Remote Keyless Entry）、汽车空调控制单元、胎压监测系统（Tire Pressure Monitoring Systems, TPMS）、车身控制模块。其部分生产线来自DMTN已有的...[详细]
2008-04-08 20:50:54
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原创
日本电装(Denso)公司21日宣布与韩国第二大汽车空调系统制造商Doowon Climate Control公司正式解除资本联盟关系。“从2002年10月至今，电装已持有Doowon Climate Control公司33.4%的股份”，电装热能系统业务集团资深执行董事加藤(Nobuaki Katoh)说：“由于联盟5年来两家公司的业务发展环境发生了很大变化，我们决定结束资本联盟关系。”...[详细]
德尔福、伟世通、电装、现代摩比斯等一批世界零部件企业巨头的诞生，都是伴随着本国内某个主机厂的壮大而发展起来。那么本土零部件巨头的诞生也一定要依靠国内的主机厂吗？盖世通博士希望能为您解答这个问题。虽然国内还没有诞生零部件巨头，但是国内许多大型的零部件供应商已经作出了可贵的尝试，如万向汽车在依托商用车的发展中抓住了了机遇。中国自主品牌的崛起，有助于本土汽车零部件巨头的诞生。但是在中国自主品牌主机厂没成...[详细]
200家中国供应商“抢食”5亿元采购“蛋糕” 由盖世汽车网打造的“2007盖世汽车网采购配对会”于12月6日在上海正式召开，本场采购配对会吸引了来自全球10余个国家，包括雷诺集团、福特汽车、克莱斯勒、纽荷兰集团、博世、AutoZone、法国GBH，美国WAI等在内的21家国际采购巨头到会，国内报名参会供应商逾200家，约计400余人到会洽谈。本次配对采购会的召开是对跨国采购模式的一次创新和尝试，针对性强、匹配度高的特点使本...[详细]
玛涅蒂-马瑞利、日本铃木、印度玛鲁蒂-铃木（Maruti Suzuki India）10月11日宣布在印度Manesar成立合资企业，生产柴油发动机ECU，三方在合资企业中分别控股51%、30%、19%。 合资企业一期投资约1500万欧元，预计2008年底全面投产后年产能将达50万个ECU，供应玛鲁蒂-铃木以及其他汽车制造商。 此前，玛鲁蒂-铃木已与多家汽车零部件公司合资方，包括日本的电装、光洋精工（Sona Koyo Steering Systems...[详细]
日本本田汽车公司近日取得了新电元工业2.3％的股份，收购总额约为10亿日元。 新电元的主要业务为半导体和电源设备，同时从事摩托车及汽车电装品业务。本田通过出资来强化两者的合作关系（如共同开发新技术等），并用以防止收购。 本田自上一财年（截至07年3月）便取得了新电元的股份。最近，新电元涉足了混合动力车及燃料电池车的电源产品领域。持有该公司的股份，将有助于本田降低尖端技术相关信息的外流风险。 去...[详细]
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