预计中国汽车市场总量到2005年将达600万辆，成为仅次于美国、日本的世界第三大汽车市场。然而，中国汽车生产能力有余而供应商基础较薄弱，已成为汽车业发展的一大瓶颈。发达国家中，英国作为第一次工业革命发源地，在上世纪50年代之前一直保持着世界第 二大汽车生产国的地位，之后虽面临盛极必衰的窘境，其在全球汽车工业的地位却始终未被动摇，世界顶级汽车上随处可见英国制造的卓越配件。中英之间能否建立起互补关系？专家们对此...[详细]
2007-12-25 17:25:26
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原创
（路透社首尔消息）不久以前，在韩国首都首尔街道上很难寻觅到进口车的踪影，因为韩国为了对抗邻国日本建造了自己的汽车产业，为保持国内市场而对进口车争收高额关税。 如今，与韩国这个世界第四大汽车生产国本土厂产品相比，外观圆润且漂亮时尚的出自美国、欧洲、日本厂商手笔的汽车正在始潮水般地涌进这个市场，越来越多的韩国人开始将以往的爱国主义抛到了一边，将大把钞票投向这些“洋妞”。 与...[详细]
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以2003年末为基准, 直接供应韩国汽车产业的外商直接投资配件和组件的汽车配件转包厂商数量达到878家。其中, 809家厂商为中小企业, 69家厂商为大型公司。全部厂商中有148家为外商投资企业, 占16.9%。在韩国投资的外国先进配件制造厂商的数量大于日本国内外商投资厂商数量, 供应当地汽车制造厂商全体需求的1/3。通过外商投资, 国内汽车配件产业不仅实现了组织合理化, 还提高了竞争力。外国汽车制造厂商对国内产业的直接投资以2003年...[详细]
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大部分情形的目的在于进入韩国市场, 在确保低廉的劳务费的同时, 建立打入中国或日本市场的桥头堡。因此, 外商投资的营销战略将焦点置于本地化。市场占有率在31%以上的公司达到调查对象企业的31%。 就正在韩国运营的最大的外商投资公司?通用汽车而言, 其在投资前考虑的优先顺序, 第一是市场规模(亚洲的三大市场之一, 迅速成长为世界第四的市场), 第二是韩国的优秀技术, 第三是韩国的生产性。作为其它原因, 还有韩国...[详细]
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日本汽车工业在日本经济中占据着举足轻重的地位，它约占日全部制造产业生产总值的13%，员工总数的10%。根据日本汽车协会统计的数字，2006年如果将其他相关产业计算在内的话，那么日本汽车产业总的工作人员数约495万，约占日本劳动人口数的7.8%。 日前，日本拥有11个汽车制造商，他们分别是：丰田汽车、日产、本田、马自达、五十铃、铃木汽车、富士重工、大发汽车。除了铃木和大发，其他公司都在美国设有分厂。铃木...[详细]
2007-12-25 17:25:26
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原创
日本拥有近5400万辆车，因此汽车后市场亦成为世界上最大的后市场之一。随着汽车零配件质量的不断提升，以及近些年来经济的不景气，日本汽车后市场规模呈现出下滑之势。 日本汽车后市场零配件销售每年近2万亿日元。日本汽车市场一直被丰田与日产所左右，然而近年来外国汽车厂商对这一市场的影响力越来越大。日本最大的非OEM配件销售商一年销售总额达近2亿日元，经营着大约55家营销中心与服务中心。 ...[详细]
2007-12-25 17:25:26
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原创
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日本拥有实力强大的汽车零配件产业，这成为支持日本整车企业走向世界的重要基点，同时也为日本提供了众多就业岗位。根据日本汽车工业协会发布的统计资料，2007年日本汽车零配件生产行业为日本提供了611,000个岗位，而车身及拖车生产行业创造了39,000个岗位。 国际化整合消弱了已有日本整车零配件厂商之间的“排外性紧密合作”模式 日本整车与零配件生产企业之间在长期的合作过程中，通过相互持股，...[详细]
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日本是一个汽车生产大国，它的汽车生产能力已经远远超过了国内需求，产品出口已经成为维系其整个汽车工业发展的动力之源。由于汽车、摩托车、零配件出口的带动，2006年日本汽车及相关产业出口总额增长了19.7%，总额达16.2万亿日元。同期，汽车行业进口总金额同比增长了7.9%，达1.4万亿日元。 日本汽车整车出口依旧强劲 2006年汽车整车出口连续第五个年头保持增长势头，数量比去年同期增长了18.1%，...[详细]
2007-12-25 17:25:26
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原创
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日本是一个汽车制造大国，同时也是汽车消费大国，2006年国内消费市场表现不佳，2007年上半年销量更是滑落至市场新低，而2007年下半年能够破局，仍然是未知数。 2006年汽车销量总体下滑 2006年,乘用车与商务车市场销量总计达574万辆，同比下滑1.9%。其中乘用车销量下滑2.2%，达464万台，连续第二年下滑；普通型与小型车分别下滑3.6%与8.7%，销量分别为123万台与191万台；只有微型车增长了8.7%，达151...[详细]
2007-12-25 17:25:26
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原创
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伴随着本国汽车工业步入后发展时代，日本汽车消费市场也开始进入成熟发展阶段。在这一阶段内，国内汽车持有量基数较大，市场需求增长放缓，二手车交易逐步增加等特征。 国内新车消费需求依旧走弱 2006年，根据日本汽车工业协会所做的一项国内乘用车购买消费倾向调查表明，尽管日本经济持续回升，但是新车消费需求依旧走低。部分原因是消费习惯的改变，例如，二十世纪九十年代存在的使用不到5年就换...[详细]
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