据日经新闻周三报道称，丰田汽车公司计划将全球产能削减10%，约100万辆，以提高工厂的产能利用率。减产计划最早可能从本财年（截止2010年3月份）开始执行。据悉，丰田将关闭和通用汽车在美国的的合资企业--New United Motor Manufacturing Inc(NUMMI)。此外，丰田日本和英国主要工厂的一些生产线也将停止作业。丰田计划将产能削减至900万辆，将工厂生产能力提升至70%的盈亏平衡点以上，并希望在2010财年恢复盈利。丰田汽车2007年的...[详细]
丰田召回：小问题频发“难倒”大丰田？据笔者了解，丰田供应商在该模块的制造商，显然将日本以往的生产经验在国内进行了照搬，这就是以人为主的生产过程控制体系。由于润滑脂涂抹量是由人而不是机器设备对其进行相关的控制，这就导致了产品生产中的质量不确定性，按照一般欧系（尤其是德系）车企的生产方式，这类定量的过程控制必须由设备进行保证，而不应由人工进行。设备控制的好处是不会出现丰田本次召回中的润滑脂涂抹过多的缺...[详细]
据BBC广播电台和英国南威尔士新闻网消息，日本Calsonic Kansei（康奈可）株式会社计划在其位于英国南威尔士Llanelli的工厂投资1140万英镑，用于扩产。除此之外，英国议会政府也通过Single Investment Fund投资基金向该厂投资了320万英镑。该厂将使用这些新增的资金，开发混合动力汽车和电动汽车所需的更轻、更高效的零部件产品。目前该厂主要制造汽车发动机冷却和空调系统，供给各主要的汽车制造商。另外，康奈可该厂经理Jonathan ...[详细]
庆应大学教授清水浩24日下午在东京就自己开发的电动汽车进行讲解。据日本共同社8月24日报道，庆应大学环境信息系教授清水浩与大型函授教育企业倍乐生公司的董事长福武总一郎24日在东京召开会宣布，成立了产学合作以普及新电动汽车的“SIM-Drive”公司。新公司由倍乐生和丸红等出资，资本金4400万日元（约合317万元人民币）。担任社长的清水教授多年从事电动汽车研究，开发出在每个车轮上配置发动机的“in-Wheel Motor”系统。为了...[详细]
丰田汽车计划在中国和泰国等国生产低价车据日本《工业新闻日刊》周一报道，日本丰田汽车公司（Toyota Motor Corp）计划于2012年在中国和泰国汽车市场生产面对普通消费者的低端轿车。 丰田公司计划每年生产15万辆被称为EFC的家庭轿车。 新兴国家如中国、印度和巴西对价格低廉的小轿车需求在未来几年将快速增加，丰田公司希望借此机会增加收益。 （文章来源：盖世汽车网）欧宝工会催促通用尽快决定 否则将采取“重大行动”据路透社报...[详细]
据日本《工业新闻日刊》周一报道，日本丰田汽车公司（Toyota Motor Corp）计划于2012年在中国和泰国汽车市场生产面对普通消费者的低端轿车。丰田公司计划每年生产15万辆被称为EFC的家庭轿车。新兴国家如中国、印度和巴西对价格低廉的小轿车需求在未来几年将快速增加，丰田公司希望借此机会增加收益。（文章来源：盖世汽车网）...[详细]
众所周知，在这次全球性的金融危机中，丰田汽车面临着71年来的第一次亏损。截至2009年3月31日，丰田2008财年亏损了约44.1亿美元。而且，丰田对来年的预计也是悲观的，丰田也发布了亏损的预警。在日本制造业普遍进入亏损的今天，日本企业大多都采取了换帅的战术，丰田也概莫能外。丰田如何面对？丰田面对危机的做法，有哪些值得中国企业家借鉴？我们在丰田日本总部学习考察的八天里，接触了不同层次的丰田人，在与他们的交流中，感...[详细]
据日本共同社报道，丰田汽车公司将于年内发售新款混合动力车“SAI”。该车比“普锐斯”大一圈，属中型轿车 。此举旨在通过增加畅销的混合动力车车型以提高销量。“SAI”是7月发售的“雷克萨斯”混合动力车“HS250h”的丰田品牌版。两种车的基本构造相同，在内外装饰上有所区别。相关人士称“SAI”的驾驶感觉较为轻快。售价设定在“HS250h”最低价395万日元和“普锐斯”最低价205万日元之间。丰田希望凭借“普锐斯”的人气充实混合...[详细]
日本政坛上就汽油税问题打得火热，我们好像在隔岸观火。其实这场争论与中国老百姓息息相关。日本争论的是汽油税存废及道路特定财源一般化。在日本，所谓的道路特定财源大致分为燃油税和车辆税，前者包括汽油税、石油气税和轻油引取税，后者则包括车辆购买税和保有税；另外还有地方道路税(地方全额享有)。道路特定财源的征收对象为汽车使用者，其用途旨在建设和维护日本国内的道路设施，实质上是一种融资方式。就税种本身来说，征收...[详细]
北京2008年车展自称是国内规模最大的车展上，900多辆展车几乎涵盖市场上所有的车型，但是当走出熙熙攘攘的展馆时，突然感到中国的车展似乎缺了些什么。曾经参观过东京车展，给我留下最深刻印象的是数量众多的福利车，日本人称为“福祉车”，就是为残疾人特别设计的车辆。而在国内车展上几乎没有这类车辆的身影。根据日本汽车协会的资料，家庭及福利设施等使用的福利车辆大致可分类为“自驾式”和“照护式”两种。“自驾式”是由身...[详细]
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