本田上半财年利润下跌75% 但好于预期盖世汽车讯 综合外电报道，日本第二大汽车制造商本田汽车最近宣布，其上半财年营业利润同比下跌75%、预计亏损100亿日圆（约1.09亿美元）。 本田2009年上半财年营业利润907亿日圆（约9.8亿美元），其中净利润为615亿日圆（约6.68亿美元）。本田之前预计上半财年净利润为438亿日圆（约4.8亿美元）。 本田2008年上半财年本田营业利润3701亿日圆（约40.2亿美元），净利润3029亿日圆（约32.9亿美元）...[详细]
盖世汽车讯 据亚洲脉搏（Asia Pulse）报道，现代汽车和三菱扶桑目前宣布已经分别和韩国供应商签署了车用电池供应协议。根据协议，韩国电力公社（KEPCO）将从2010年起向现代汽车供应商电动车电池和充电设备。同时，SK能源（SK Energy）也将在未来两年之内开始向戴姆勒日本卡车公司和三菱扶桑巴士卡车公司供应锂电池。目前，LG化学已经是通用和现代汽车车用锂离子电池供应商。韩国从1999年起开始生产锂离子电池。虽然起步较晚，但是...[详细]
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盖世汽车讯 1999年，胡茂元升任上汽集团总裁一职，这位子一坐一晃已过十年。在这十年中，胡茂元最大的“野心”就是要进行国际扩张，而非只紧盯国内市场。在2000年至2002年间，上汽北美公司、欧洲公司、日本公司以及香港公司先后成立，而后一系列的海外并购及国内整合扩张的好戏也随之陆续上演，使上汽逐渐成长为中国汽车行业实力最强的龙头企业。本文概括了胡茂元这十年间在国内外市场所主刀的几大海外并购及国内整合的“大动作”...[详细]
2009-10-27 10:19:08
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原创
盖世汽车讯 据日本经济新闻（Nikkei），随着全球主要汽车市场对环保节能车越来越关注，德国博世和日本电装目前都在加大混合动力车和电动车的电子控制技术研发力度。博世汽车集团董事长贝恩德?波尔（Bernd Bohr）在东京车展期间透露：“博世新研发中心将雇佣将近500名工程师。这些工程师将主要研发电动车零部件。”博世目前已经和韩国三星SDI合资生产电动车电池，并将从2011年起向宝马汽车供应锂电池。另外，博世还有可能在欧洲建立...[详细]
盖世汽车讯 据时事通信社英语新闻服务（Jiji Press English News Service）报道，尽管日本政府提供的补贴政策已经终止，但是日本大型的汽车制造商依然为推出高燃油效率汽车和替代燃料汽车不断努力。本田汽车FCX燃料电池车研发部门高级执行长官Sachito Fujimoto称：“我们正处于从石油到电力的过渡阶段。”本田汽车目前正在考虑扩大其混合动力车的生产线。丰田汽车总裁Akio Toyoda在本届东京车展上透露：“目前，混合动力是唯一可行...[详细]
盖世汽车讯 据亚洲脉搏（Asia Pulse）报道，韩国电动车制造商CT&T近期签署了一份合约，将向韩国海外国家出口38,000辆电动车。CT&T透露，其中17,000辆将出口至三家美国公司，5,000辆将出口至加拿大RLM集团。另外，日本汽车博览会证书协会（NAFCA）、盖亚汽车（GAEA Motors）和一家台湾公司分别订购了3,000辆、1,000辆和2,000辆该批电动车。CT&T将在今年11月至2010年底期间出口这批电动车。CT&T专注于生产中低速、短程电动车，其韩国...[详细]
据《日经产业新闻》22日报道，本田汽车公司因得益于节能汽车销售的增长，可能成为日本上半财年（2009年4月1日至9月30日）唯一一家赢利汽车厂商。报道说，本田汽车公司预计将发表报告说截止到今年9月份的6个月内，该公司实现营业利润600亿日元（1美元约合90.65日元），而此前本田公司报告说今年上半财年可能亏损100亿日元。本田汽车公司的营业利润虽与去年同期相比猛降了84％，但除本田公司外，日本其他汽车公司在今年上半财年均可...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，马自达CEO Takashi Yamanouchi近日表示，由于近期日圆兑美元不断升值，马自达目前正在考虑将日本国内工厂部分产量转移至日本国外工厂。Yamanouchi称：“我们还没有做出最终决定，但是把日本国内工厂产量转移至日本国外将是最后一个选择。眼下我们会先在日本国内工厂进行成本削减。”当问到近期马自达发售的11亿美元公开股所筹措的资金用途及其是否有必要在美国建立第二工厂时，Yamanouchi回答道：“筹措...[详细]
据日本共同社报道，在日本千叶市幕张国际会展中心举办的第41届东京汽车展24日起对公众开放。此次车展将持续至11月4日，期间共计展出261款车，其中的39款为全球首次亮相。参与展出的各大厂商此次均增加了电动汽车和混合动力车等环保车型，同时也推出了一些高性能跑车。另外，还在会场附近的公路上举办了试驾活动。本届车展仅3家海外汽车公司参加，较上届（2007年）的26家大幅减少，且均非主力汽车厂商。海外厂商在上届车展上曾竞相...[详细]
盖世汽车讯 受惠于政府鼓励措施的刺激，现代汽车低价节油车型全球需求强劲，上一季度盈利创下新纪录。这无疑给日本同类竞争对手设立了很难逾越的标杆。在全球车市低靡的情况下，现代汽车第三季度净利跳涨3倍，由去年同期的2648亿韩元，暴增至9791亿韩元（约合8.32亿美元）。营业利润从去年同期的1045亿韩元激增至5868亿韩元。现代该季销售额增长34%，由5.868兆韩元增至8.1兆韩元。在日本，本田可能是上半财年唯一赢利的汽车厂商。...[详细]
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