上周五，欧洲最大汽车制造商——大众集团宣布其欧洲和中国市场的第二季度及上半年利润大大超出期望。同时，因行之有效的成本控制，老家德国的表现同样抢眼。因大众欧洲和亚洲包括中国市场的增长，及豪华品牌奥迪的需求不断增加，大众第二季度利润为16.7亿美元，同比增长42%，销售额上升6.2个百分点，达387亿美元；前6个月销售额增长5.7%，达752亿美元，而大众上半年利润达26.9亿美元，同比增长高达65%。“我们已大大改善我们的金融...[详细]
美国参议员制定的新能源法案已开始得到越来越多立法者的支持。该法案要求美国汽车最低油耗标准在2020年必须达到每加仑35英里、而轻型卡车要达到每加仑行驶32英里的水平。以国会议员Baron Hill为首的110名议员已公开表示支持该法案。 之前马萨诸塞州政府曾提出一项更为苛刻的标准，即到2018年前美国汽车、卡车的油耗指标均为每加仑35英里。 但这两项“节能减排”措施，均遭到美国汽车工业界的强烈反对，声称强制规定油耗标准...[详细]
继通用汽车公司公布计划在其美国密歇根州Pontiac工厂裁减500个工作岗位后，这一世界第一汽车公司又宣布将于今年九月份在同位于密歇根州的Lansing Delta Township工厂实行三班倒工作制，并在该厂增加500名员工。 Lansing工厂目前主要生产基于Lambda trio平台的别克Enclave，土星Outlook，和GMC Acadia等CUV车型。据悉，通用公司上半年CUV销量达到6万辆，其中别克Enclave车型的产量甚至无法满足订单需求，通用发言人Tom Wickham也...[详细]
今年第二季度，博格华纳的销售额增长16%至13.6亿美元， 净收入同比增长7.8%至7570万美元。虽然美国市场的汽车产量下降3%，但博格华纳在美国的销售额却增长了2%。而美国以外，其销售额更是增长了20%。 今年上半年，博格华纳销售额26.4亿美元，净收入1.341亿美元，每股盈利2.28美元，而去年上半年的销售额、净收入、每股盈利分别为23.2亿美元、1.315亿美元、2.27美元。大好形势下，博格华纳提高了2007年的每股盈利目...[详细]
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回顾本周国际汽车市场要闻，最引人注目的福特剥离捷豹、路虎两大豪车品牌的竞标一时难见分晓。福特PAG（豪华车集团）被两大印度车企加上数家私人募股公司追捧之时，财报显示第2季度盈利7.5亿美元，让多位华尔街分析师大为惊讶。 前沿技术方面，丰田本周进行了全球首次的可充电混合动力车路试，走在了福特和通用之前。可以预见未来的美国市场上将刮起一场可充电混动车潮流，而非像此前某些权威机构预期的“柴油...[详细]
国际设备制造业巨头阿文美驰公司宣布，将关闭其在加拿大安大略省圣托马斯的工厂，该厂商用车零部件系统生产业务将转到美国工厂进行。 阿文美驰表示关闭这个工厂是其欧美业务战略重组的一部分，整个重组计划将会涉及13个工厂、2800名员工。...[详细]
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排名财富500强第201位的美国汽车零部件商——江森自控有限公司(Johnson Controls, Inc.)将迎来新任总裁。 由于现总裁约翰.巴斯（John M. Barth）将于今年年底退休，现任副总裁兼副主席斯蒂芬.罗尔（Stephen A. Roell）将继任。罗尔效力江森自控已有25年，将于今年10月1日起担任公司首席执行官，并将于明年1月1日起担任董事长。 现年57岁的江森自控新任总裁斯蒂芬.罗尔 江森自控目前市价总值约为220...[详细]
2007-07-27 00:00:00
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原创
近日，中国最大的国际化B2B专业汽车采购平台盖世汽车网（GASGOO.com）与美国最具影响力的汽车媒体theautochannel.com达成战略合作协议，双方将基于各自的资源优势和影响力，在资讯互换、品牌推广以及线下活动等多方面展开深远合作。盖世汽车网由奇瑞汽车投资打造的汽配行业全球门户网站，有着专业的汽车行业背景和丰富的全球采购经验，专注于汽车零部件行业，为全球汽车行业的采购商与供应商提供一个包括买卖信息、行业资讯、线下...[详细]
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本田CR-V挤掉福特的Explorer（探索者）和Escape（翼虎），成为“2007上半年美国最畅销CUV/SUV”。 单论6月销量，本田CR-V环比销量增长45%，比福特Escape的销量多600余辆。本田CR-V 虽然本田的CR-V获得了最畅销的称号，但是CUV车型销量最多的还是福特和通用。6月份，福特Edge的销量已经超过了丰田Highlander和本田Pilot，只是看上半年销量时仍落后于二者。 2007上半年，美国市场上中型SUV总...[详细]
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本周三，日本丰田汽车展示了其研发的首辆可充电混合动力车(Plug-in Hybrid)。该车基于其畅销全球的普瑞斯（Prius）,并在东京进行了首次试驾，可谓创了业内先河。 丰田该车代号为“Plug-in HV”，目前由于该车采用低能量的镍氢电池，而非锂离子电池，尚不适合商业化大规模生产。该车将很快在美国和欧洲进行路试，在燃油的状态下最高时速可达100公里，在普通电源插座上充电3、4小时后可行驶13公里。 ...[详细]
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