本周，世界贸易组织上诉机构在日内瓦对美国、欧盟和加拿大诉中国汽车零部件进口管理措施一案做出了终审裁决，裁决维持了争端解决机构认为中方做法违反世贸规则的结论，中国在这次贸易纠纷中败诉。世贸组织争端解决机构专家组今年7月公布了裁决报告。报告认为中国对超过整车60%以上的进口零部件按整车征税的做法对进口汽车零部件构成歧视，违反了相关贸易规则。二个月后，中方根据世贸组织争端解决程序和规则提出上诉，希望世贸组织...[详细]
福特自出让了"捷豹""路虎"两大品牌之后，出售"沃尔沃"的传言便屡见报端。08年12月1日，福特"计划重新评估对沃尔沃的选择方案，包括可能出售该品牌。"的宣告再次将沃尔沃推向了舆论的风口浪尖。目前，美国三大汽车巨头深陷金融危机，四面楚歌，通用、克莱斯勒为求救援，重拾一度搁浅的合并计划，而福特出售沃尔沃传闻也自然被看作是福特的自保之举。福特是否有意愿出售沃尔沃，即使有意能否顺利出售，此举是否真能为福特脱困，恐怕...[详细]
"美国东部时间11日晚，在经过与车企高管，工会官员及代表的激烈辩论后，美国参议院投票否决了美国汽车业的救援计划。投票结果为52票赞成、35票反对。按规定，救助法案通过最少需要60张赞成票。"同事看到这条新闻后第一时间很不可思议的问我，问什么？美国参议院为何不救？我平静的回答：这是意料之中的。看看美国的政治制度，再看看美国"三大"，尤其是通用的一些情况你就会知道。首先，共和、民主两党的意见不统一直接导致了此次底...[详细]
墨西哥城１２月２５日专电（王帆 刘健）由于仍在扩散的全球金融危机重挫美国等经济体消费信心，市场需求降温，墨西哥业界预计明年跨国汽车巨头在墨西哥的生产活动将经历“艰难岁月”。墨西哥汽车工业联合会主席爱德华多·索利斯·桑切斯日前预测说，通用、福特、克莱斯勒、本田、日产、大众和丰田等众多汽车制造商在墨西哥设立的工厂明年将面临１５％至２０％不等的减产。桑切斯指出，鉴于外国汽车制造商在墨西哥生产的汽车７５％...[详细]
尽管美联储已于24日盖章批准通用旗下金融子公司GMAC成为银行控股公司，但在正式变身银行控股分享美政府7000亿美元救市资金之前，GMAC必须于美国东部时间周五（12月26日）23点59分之前完成一项“债换股”(debt-for-equity)的交易，通过该交易从债券持有人手中筹集300亿美元的股票。“我们将随时通知美联储与其他政府部门“债换股”的进展，”GMAC并没有宣布将在周五对外宣布交易情况，其发言人Gina Poria表示，“交易需要在年底前完...[详细]
日本汽车或步美国三大后尘丰田财年利润预期惊现71年来首次亏损日本汽车工业协会会长称或将考虑向政府求援日本汽车工会要求月薪增长4000日元日本正式请求俄不要提高进口汽车关税日本汽车工业整合即将到来 最终剩“三大” 11月日本汽车产量同比减少20%创历史最大降幅丰田11月全球销量创8年来最大跌幅丰田等日本大企业大幅裁员却积累巨额资金美国汽车重塑辉煌见曙光GMAC喜获圣诞礼物 通用重塑辉煌见曙光丰田总裁渡边捷昭将降职 大权回...[详细]
“现在，根据我们目睹的一切...我们相信经济形势将走向稳定，汽车工业将从2010年开始复苏。我们有足够的资金应对此次衰退，”12月25日福特总裁穆拉里（Alan Mulally ）向底特律自由报表示。他坚信美国新任总统奥巴马计划推出的系列经济刺激措施将稳定当前混乱的经济形势。上周通用与克莱斯勒获得政府贷款后，许多业内分析师开始预测2009年底福特也将步其后尘，被迫向政府求援。另外有人指出，福特将要求美国汽车工做出让步，并重新...[详细]
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编者按：日前，美国财政部表示拨出40亿美元的救助资金给到克莱斯勒。克莱斯勒有限责任公司董事长兼首席执行官纳德利（BobNardelli）表示，公司将继续集中精力应对挑战，这笔过渡性贷款资金将有助于公司度过目前行业所面临的清偿危机，并帮助克莱斯勒恢复盈利。下面的信件是23日纳德利给员工发的内部信函，从另一个角度来了解克莱斯勒今后的发展规划。亲爱的员工们，大家好！多事的一年即将结束，值此之际，让我再次感谢你们一直以...[详细]
在即将过去的2008年对于全球汽车行业来说是极为戏剧性的一年。所有汽车业的神经都被两件事情所牵动：第一件是上半年的原油价格飞涨，第二件是美国"三大"汽车公司在金融海啸影响下的艰难挣扎。而这两件事情又都紧密联系到新能源汽车。原油价格尽管受到全球经济放缓的影响回落到较低水平，但上半年冲出的历史高位仍然让人心有余悸。而美国政府尽管拿出250亿美元拯救"三大"汽车公司，但重点却要求他们开发新能源汽车而谋求再战汽车市...[详细]
综合外电报道，美国车桥制造公司（American Axle & Manufacturing Holdings Inc.，以下简称AAM）13日称其提出的第三方调解方案遭到UAW（美国汽车工人联合会）的严辞拒绝，双方谈判陷入僵局。自AAM五个工厂约3650名工人2月26日罢工以来，AAM与UAW的谈判一直毫无进展，不仅导致AAM这五个工厂停工，更使AAM的最大客户通用汽车公司（占AAM销售额的80%）北美约30个工厂由于缺乏零部件供应而完全停产或部分停产。AAM董事会主席Richard E....[详细]
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